【大纪元2019年01月31日讯】（大纪元记者廖蔚尹台湾报导）国内休旅车市场中，中型运动休旅受到青睐，不管是大众品牌、还是豪华品牌的休旅车种，从挂牌数据来看，都以“中型运动休旅”称王。日产去年10月底发表的infiniti QX50也加入战局，旗舰款238万的价格带与德系品牌BMW X3、Mercedes-Benz GLC、日系品牌的LEXUS NX车系一同竞争。
日产汽车一向以“科技”闻名，在80年代就完成了汽车主动安全驾驶的顾问系统，2000年代M37车型讲究的是200公里时速时，后座能够书写的平稳与舒适性。今日又推出独步全球可变压缩比的第二代QX50，兼具动能与效能的引擎新科技，让许多休闲车的拥有者，也能享受玩家的驾驶乐趣。
这款QX50搭载全球第一款量产的超级智能可变压缩比引擎——2.0升的VC-Turbo，最高马力可达268hp、最高扭力可达380Nm，为日产工程团队耗时20年钻研的智慧科技，达到“汽油引擎高马力、柴油引擎高扭力”的新境界。
就外型而言，QX50承袭infiniti家族设计语汇，车头采双弓式星梭水箱护罩、涌浪式车身设计、新月形D柱，车灯为星立方LED主动式头灯，凝炼优雅与狂放，轮圈为20吋的铝合金夜刃，并有铝合金车顶置物架，可装载露营设备、冲浪板或竞速单车，是一款结合都会潮流与旷野休闲的休旅车。
座舱空间方面，尽管车长与轴距都较前一代缩减，但空间却更加充裕，行李容积为880升，后排座椅打平后增加至1,823升。后座椅背可调整10段角度，同时具有最高15公分的前后滑动功能，后方乘客长途乘坐也不易疲劳，还有全景式电动玻璃天窗，在树林或海边都能享受自然美景。
而QX50最大亮点非“引擎”莫属，打破传统引擎固定压缩比的限制，VC-Turbo超级智能可变压缩比引擎，结合阿特金森与奥图循环引擎，多一根偏轴，让压缩比可从8:1~14:1间，由电脑监控切换至最佳效率比，达到更高效能，在各种复杂行车状况中有更优异的性能表现。此外，首创的主动式电子引擎抗震阻尼器，使引擎运作更平稳，乘坐更舒适、静音。变速箱也改为电子线传XTRONIC CVT，让档位切换更快、更平顺。
其他优点包括双萤幕主控台、全彩抬头显示、各种主被动安全防护系统，加上轮胎为失压续跑胎，因此不需备胎，让使用者更方便，也让女性驾驶更有信心及更高的驾驶乐趣。虽然不具备高档的电子避震器及气压悬吊，却降低维修费用。 最后也提醒消费者，假若只是短途或市区使用，对QX50如歌剧院般豪华宽广的室内外空间，是否符合您的驾驶需求。
责任编辑：黄郁婷
