【大纪元2019年11月22日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）在没有任何公开宣传的情况下，一台名为“凯萨琳”（Kathleen）的巨型隧道挖掘机已悄悄完成了悉尼港底用于新地铁线建设的第一条隧道的挖掘。专家说这是澳洲历史上的一个重要的里程碑。
“凯萨琳”已经被拉出到了下北岸布鲁斯角（Blues Point）悉尼港边一个深井的地面，通过驳船运到它挖掘的起点——悉尼市中心西边的巴朗加鲁（Barangaroo）。
未来几周，这台130米长的隧道挖掘机将在第二条平行的隧道上开工。
这条两公里长的海底隧道是悉尼地铁工程第二阶段最复杂的部分之一。第二阶段的地铁将从车士活（Chatswood）到悉尼市中心，再到滨城（Bankstown）。从悉尼西北部的劳斯山（Rouse Hill）到车士活的第一段工程已于今年5月完工并投入使用。
悉尼交通规划师洪塞尔（Mathew Hounsell）周四表示，使用专业的隧道挖掘机在悉尼港下钻孔是一项“非常重大”的工程成就。“这是澳洲历史上的一个重要里程碑。这表明，我们有能力像其它国家一样进行重大的基础设施建设，但这不是一个世界一流的项目。”
他以瑞士阿尔卑斯山下57公里的戈特哈德（Gotthard）隧道为例，这条于2016年通车的隧道，是全球最长、最深的铁路隧道，是一项非凡的工程壮举。
这台隧道挖掘机以凯萨琳·巴特勒（Kathleen Butler）的名字命名。她曾在著名工程师布拉德菲尔德（John Bradfield）建造悉尼大桥时，担任技术顾问。这台挖掘机是专门为在水饱和砂岩和沉积物中穿打隧道准备的。
洪塞尔表示：“在淤泥中挖隧道要困难很多，尤其是在湿淤泥中。”
相比之下，差不多是30年前建造的悉尼港下的公路隧道大部分是使用预制混凝土管修建的，这些混凝土管被放入在海底挖掘的沟渠中。
在巴朗加鲁，为建设地下地铁站，那里已被挖了一个深坑。巴朗加鲁地铁站是悉尼市中心地铁线的4个新地铁站之一，其它3个车站包括马丁广场（Martin Place）、市政厅（Town Hall）附近的皮特街（Pitt St）和中央火车站（Central Station）。
该地铁线第二阶段工程预算高达125亿元，预计将于2024年开通。
责任编辑：岳明
