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悉尼地铁 日均载客逾6.6万 年增近20%

悉尼地铁西北铁路线(Sydney Metro Northwest)(新州政府官网)

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【大纪元2019年08月20日讯】(大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导)新数据显示,在悉尼无人驾驶地铁列车运行的头两个月里,虽然列车出现了一系列故障,但平均每个工作日仍运载超过6.6万名乘客,客流量也比去年大幅上升。

据悉尼晨锋报报导,这条从Chatswood至Rouse Hill的全长36公里的悉尼地铁西北线(Sydney Metro Northwest),现几乎和悉尼第四繁忙的东郊线(Eastern Suburbs)一样应接不暇。

悉尼火车公司(Sydney Trains)的统计数据显示,作为通勤者换乘站的Chatswood和Epping火车站,7月的客流量比去年同期增加了18%。

在这两个换乘站之间的车站,诸如Macquarie Park和North Ryde,7月的乘客人数也比去年同期双层列车运行时期增长了17%至19%。

从Epping到Chatswood的一段13公里长的现有铁路线,历时9个月,在5月26日地铁西北线开通前,被并入地铁西北线。

悉尼科技大学未来可持续发展研究所的交通数据分析师杭塞尔(Mathew Hounsell)表示,乘客光顾新铁路线的情况表明,人们对该线路所有火车站的服务反应良好。

“近20%的同比增长确实非常非常好。我们看到了行为规律的变化,但这些变化还在继续。”他说,“人们通常需要9到12个月才能真正适应一种新的交通方式,因为人们不会立即改变他们的习惯。”

杭塞尔称,无人驾驶列车周日的乘客量很大,平均约占工作日乘客的60%。相比之下,(通常)悉尼火车公司周日的乘客平均约占工作日乘客的42%。

但是,新地铁开通后多次发生的服务中断事件,也影响了头两个月的运行。

新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)强调,有些造成交通中断的原因与地铁系统无关,如一名技术人员莫名其妙地打破了一个灭火系统上的玻璃。“新铁路线没有出现系统性的问题。”

但他希望铁路系统提高对事故的反应速度,包括在铁路线暂时关闭时,公交车替代列车服务时所花的时间。

Macquarie 大学的学生赖里(Ellie Ryrie)很喜欢这种新型列车,但她说,新列车在初期行驶时出现了一些问题。比如有时乘客上下车时,列车门关得太快。

Macquarie 大学的另外几位学生也说他们喜欢这条新线路。

耗资120亿澳元、从Chatswood到市中心,再到Sydenham和Bankstown的该地铁的第二阶段线路,预计将于2024年投入运行。

收费公路公司Transurban近期表示,悉尼地铁西北线的开通使得使用M2高速公路和莱恩湾隧道(Lane Cove Tunnel)的车流量下降了2%,因为更多的通勤者选择了乘坐火车。

责任编辑:简沐

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