【大纪元2019年08月07日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）悉尼M4 East高速隧道自上个月开通后，数周以来使用这条新隧道的车辆一直超过收费公路运营公司的预期。
这条长5.5公里的双隧道高速路是耗资168亿澳元的西连（WestConnex）高速收费公路的第一阶段。
在工作日中，穿行霍姆布什（Homebush）至哈珀菲尔德（Haberfield）新隧道的行程日均8.2万辆次。如果算上霍姆布什和帕拉马塔（Parramatta）之间拓宽的M4高速路，工作日的平均行程接近17万辆次，高于收费公路运营巨头Transurban公司的预期。
据悉尼晨锋报报导，Transurban公司总裁查尔顿（Scott Charlton）表示：“早上的车流量一直在提升，”“略高于预期……这是个好迹象。”
Transurban公司表示，M4收费高速路使得驾车者在早上交通高峰期平均节省17分钟，下午高峰期平均节省45分钟。
M4 East隧道的开通比原计划晚了几个月，导致建筑商向Transurban公司支付了约200万元违约赔偿金。
Transurban公司周三宣布，将以4.68亿元的价格买下悉尼M5高速公路西南段从普雷斯顿（Prestons）至贝弗利山（Beverly Hills）剩余的35%的股份，从而加强对悉尼收费公路网的控制。
全长22公里的M5高速路将于2026年年底并入西连高速路，这意味着该公路的收费将延至2060年。
新州联盟党政府已表示将保留现金返还计划，该计划将允许路过M5西段（M5 West）的私家车驾驶者至少能在2026年之前收回过路费。
明年年中，耗资43亿元的西连高速路二期工程——从贝弗利山到圣彼得斯（St Peters）新连接枢纽的扩宽的M5东段将按计划开通。作为并入西连高速路的一部分，收费点将仍设在现有的M5隧道。
与此同时，Transurban公司仍期望耗资30亿元、悉尼北部的北连高速隧道 （NorthConnex）将于明年年中开放。预计这将比原计划的开放时间晚六个月。
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