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【大纪元3月25日讯】七月一日起，台北车站将交付两个月台、四个股道给台湾高铁施工。每天将减少一○四班列车，其中基隆─新竹间每天列车数目前有三七六列，届时有三分之一受到影响，减班列车中通勤电车占了八成。目前台铁除了协调公路客运业者输运外别无他法，预期将对学生、上班族影响最大，未来铁路基隆─新竹间也会形成交通瓶颈。
据中时电子报三月二十五日报导，虽然目前台铁和台湾高铁及高铁局三方的协商一直密集进行，但在高铁施工的两年间，整个北部通勤交通，将造成的冲击，因有关单位对如何因应仍苦无对策，七月起，北部交通将面临极大考验。政府必须重视。
台铁上午表示，减班的一○四班列车，有两成是长途列车、八成是区间列车，由于许多车站月台长度不足，也无法加挂车厢，只要中间有一班列车故障或出状况，就容易出现晚点状况。此外，台北车站少了两个月台，进出车站的列车势必相当密集，台铁的列车控制不能出任何状况，否则后果就不堪设想。而台铁整个营运势必受到严重冲击，但政府至今仍没有想出有效的办法来因应，是最大的隐忧，形成重大影响。
台铁上午表示，与台高的谈判仍在进行。依规定台铁应于高铁通车前两年交付台北车站月台和隧道，但台铁希望在一、台北车站增建一月台二股道工程之可行性研究完成后以及二、台北车站及隧道段应先建后拆后才进行交付。然而目前双方谈判未有结论。台高日前则表示，台北车站月台交付的问题相当棘手。
台铁最近提出有偿拨用和租金及损失资料供交通部参考，其中相关拆迁及财产减损费用就有十二亿元左右，包括拆迁工程费四亿八千六百多万元；财产减损为七亿四千三百多万元。
另外，交付台北车站二月台四股道，台铁每日将停驶及截短行驶列车一○四班，除将影响旅客行的权利外，更造成台铁营运损失每年约廿三亿九千百多万元，必须获得妥适补偿。而松山至板桥间之地下化隧道上方土地，高铁局应有偿拨用，须支付全部土地价款二百三十亿元。
交付台北车站部分设施及台北机厂─北门段隧道（结构物）供高铁使用，应依政府相关法令、一般商业会计原则及租赁市场行情支付租金，并按物价指数逐年检讨。台北车站部分：每年一亿七千万元、隧道段（不含土地）：每年两亿两千四百多万元。
台铁表示，台铁、高铁局、台高与台铁工会代表及立委居间协商之相关议题，自九十年十一月二日迄今无实质进展，希望一并于台北站及隧道段交付前获得结论。
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