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【大纪元5月30日讯】据联合早报5月30日消息﹐美国的联邦航空局和国家运输安全委员会组成的中华航空公司客机CI611空难事故调查团初步判定，飞机应该是在空中瞬间解体后坠海，而机体金属疲劳有可能是导致解体的原因。
不过，调查团未排除晴空乱流、压力舱失效、机械故障等因素。
华航CI611马公空难发生至今已进入第六天，交通部长林陵三说，CI611班机的黑盒位置29日已经确定，就在第一具尸体出水的地方。台湾行政院航空器飞航安全委员会执行长戎凯说，由于气候不佳，打捞最早要今天才开始。
海军也在同一地点找到了一块长度为40米乘10米乘6米的大型机骸。
29日较早时，戎凯表示，尽管不断寻获飞机残骸，现有打捞成果非常有限，大概只有百分之零点一，对失事调查帮助不大。目前最大的期望是至少捞起一截主要残骸。
戎凯表示，空难原因仍是一团谜，虽然目前已开始尝试寻求海内外雷达与卫星协助的可能性，但飞机残骸的搜寻定位工作仍旧持续，并以海底打捞为主。
为了搜集更多有利于打捞班机残骸的资讯，除了向美国请求提供雷达及卫星资料外，飞安会也考虑请大陆协助提供卫星或雷达资讯。
美国方面尚未对戎凯的建议作出回应。
华航CI611于上星期六在澎湖马公外海坠毁，造成机上225人全部罹难。截至29日傍晚，已经打捞起来的罹难者还不到一半，共92具尸体。
飞安会较早时同样初步研判，飞机应该是在空中瞬间解体为四大块后坠海。
由于飞机残骸与罹难者遗体都没有灼烧的痕迹，而且大多数罹难者肢体堪称完整，再者，意外发生时气候正常，因此，飞安会认为，飞机是突然解体坠海，并疑似机龄过高或金属疲乏所造成，不可能是外界所传遭飞弹或流星击中。
传有“外力”介入 解体前曾打转6圈
不过，也有媒体指华航已相当确定飞机出事前应有“外力”介入，才导致飞机在空中解体，而且在飞机解体前，还曾在空中打转6圈后才解体分成4大块飞出。至于“外力”是什么，目前华航还无法确定。
据《东森新闻报》了解，华航根据雷达资料发现，飞机出事前突然在12秒内爬升了2000多英尺（以波音747-200型客机机速估计，如此爬升应花4分钟）。 在这过程中，飞机动力仍是向前推进，解体后怎么造成4大块飞离的机体中，竟有1块以时速300海里离奇向后飞出，相关人员研判，当其他3块机体以时速400海里向前飞出时，若无外力介入撞击，不可能出现速度变零后再朝反方向加速的情况。
而且飞机解体前还在原处翻转了6圈，时间长达4分钟──正是飞机爬升2000多英尺所需时间，因此可能飞机正准备要爬升，但却在此时遭外力撞击，导致爬升时间从4分钟瞬间缩短至12秒。(http://www.dajiyuan.com)
