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【大纪元6月27日讯】地铁公司(0066)未能取得沙田至中环过海铁路经营权，引致投资者争相沽售，股价昨天大跌6.5％，是今年1月以来的低位。外资证券行高盛及所罗门均调低地铁的投资评级，其中所罗门更认为，地铁股价要跌至8元才有吸引力。
据明报6月27日报导﹐地铁昨天的收市价为10.15元，下跌0.7元。地铁昨天的成交额多达1.7亿元，比周二的2100万元高出7倍，反映市场出现恐慌性抛售。
所罗门的研究报告指出，当九铁经营的沙田至中环线在2008年通车后，会对地铁现有的过海线构成激烈竞争，不仅打击地铁的乘客量增长，地铁的过海线届时亦会有减价压力。报告认为，地铁股价要跌至8元，股息回报率升至5.5％，股价才有支持。所罗门将地铁的投资评级，由“跑赢大市”降至“跑输大市”。
虽然港府正研究把九铁及地铁合并，但所罗门证券认为，合并对地铁是否有利仍是未知之数，但如果地铁发行新股集资，然后再收购九铁，便会摊薄地铁股份，对股价亦不利。
高盛证券则指出，失去沙田至中环线，地铁的每股资产净值会下跌2.13元，跌至10.17元。地铁失去这个项目后，业务是否还有增长前景，顿成疑问，预计地铁股价会较资产净值低5-10％，即跌至9.15-9.66元。高盛证券亦把地铁的投资评级，由“与大市同步”降至“跑输大市”。
瑞士信贷第一波士顿则指出，该行早前曾与外地的基金经理会面，发现基金经理普遍对地铁不感兴趣，因为地铁大部分盈利皆来自地产业务，既非一间纯粹的铁路公司，又不是正式的地产公司，业务并不吸引。另外，地铁公司一向甚少透露地产业务的详情，亦影响基金经理的投资意欲。
在这种情况下，港府要按原先计划，减持地铁股份套现150亿元，相信并不容易。瑞贷一波认为，如果九铁与地铁合并，对投资者的吸引力较大，而这相信是港府研究合并的主要原因。(http://www.dajiyuan.com)
