(http://www.epochtimes.com)
【大纪元8月25日讯】 配合行政院中央业务移予地方政府办理政策，明年起，交通部公路总局代养的三千四百公里县道将回归地方政府办理。但许多县市政府反映，无力负担县道养护经费，若真要承担养护责任，将收取通行费。交通部预计今年九月底前完成公路法的修正草案，赋予各级道路收取通行费的法源依据。这项修正案将赶在立法院下一会期送审，最快明年起正式实施。
据中时电子报8月25日报导，明年起，民众不只行驶高速公路须缴付通行费，连一般县道、乡道都可能收取过路费！基于县道回归地方政府后，各地缺乏养护经费，因此部分县市串连拒接县道、或要求收取通行费。交通部决定，预计今年九月底前完成公路法的修正草案，赋予各级道路收取通行费的法源依据。这项修正案将赶在立法院下一会期送审，最快明年起正式实施。
某县市政府工务单位向交通部反映，虽然中央承诺将目前公路总局办理之县道养护经费（汽燃费）移拨给地方政府，但汽燃费改为一般性补助款后，地方财政部门绝对不认为汽燃费是专款专用经费，可能把这笔钱挪为支付薪水、办活动、发老人年金等其他用途。“现在每一县市平均每年有一亿元的县道养护经费，改为地方养护后，可能连一千万元养护经费都没有。”
另有县市政府工务单位表示，地方政府编制没有那么大，又为行政部门，并非技术部门，人力及能力有限，一次这么多道路回归地方，县市政府实在无能力负担，中央县道回归地方的政策有必要重新检讨。否则，只好收取道路通行费了。
据了解，目前台北县、高雄县、彰化县都表态反对接管养护县道；其中今年农历年前才通车的高雄县月光山隧道，因每个月仅路灯电费就高达一百二十万元，负责管理的杉林乡公所及美浓镇公所日前透过高雄县政府正式函文交通部要求收取通行费。目前以隔盏开灯的方式节省开支。
此外，县道回归县市政府养护后，每县市将负担约一百六十公里的道路养护之责。其中以彰化县接管的县道最长，达三百五十一公里，该县府已拟串连其他县市拒接县道。
为了缓和地方反弹声浪，公路总局计划将部分县道（约三百公里）提升为省道，仍由公路总局负责养护。不过，回归县市政府的县道仍长达三千公里，因此交通部计划修改公路法第二十四条，赋予各级道路收取通行费的法源，交通部强调，道路通行费必须专款专用。
(http://www.dajiyuan.com)
