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三起特斯拉车祸三人死亡 人们再次关注自动驾驶安全性

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【大纪元2020年01月05日讯】(大纪元记者李沁一综合报导)到去年4月,马斯克(Musk)表示,他将会把公司的电动汽车全变为自动驾驶(Autopilot)汽车,创建一个机器人的网约出租车队,和Uber等其它网约车服务竞争。

专家们表示,自动驾驶汽车的技术还没准备好,特斯拉的摄像头和雷达传感器还不到位。

近期发生的3起撞车事故,3人死亡,都与自动驾驶仪有关。

2019年12月29日(上周日),洛杉矶警察局(Los Angeles Police Department)发布一起交通事故报告。凌晨12点39分,在Artesia大道和Vermont Avenue地区,一辆特斯拉Model S的司机闯红灯,与一辆本田思域(Honda Civic)相撞,特斯拉车内一男一女,受伤无生命危险,已送往医院,但是本田车里的一男一女当场死亡。

同一天,印第安纳州警方(Indiana State Police)称,一辆特斯拉和一辆消防车在普特南县(Putnam County)70号州际公路上相撞,造成一名女子死亡,一名男子重伤。

12月7日,另一辆特斯拉Model 3在康涅狄格州高速公路上撞上了一辆巡警车,万幸没有人受伤。

1月2日(周四),美国国家公路交通安全管理局(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)新年开工,开始调查洛杉矶的上周日车祸。对同一天发生在印第安纳州的事故,尚未决定进行调查。

关于这两起车祸,NHTSA表示,还不能判断特斯拉司机是否使用自动驾驶系统。

关于12月7日康涅狄格州的撞车事故,已有结论,特斯拉车处于自动驾驶状态。

特斯拉曾多次表示,自动驾驶系统只是为了帮助司机开车,但是司机仍然要注意力集中,随时准备自己开车。该公司声称,有自动驾驶仪的特斯拉比没有自动驾驶仪的更安全,但也声明了,该系统不能防止所有的事故。

自动驾驶系统,要求驾驶员把手放在方向盘上。但联邦调查员发现,这个系统却让司机们长时间内无法集中注意力。

因为特斯拉的撞车事故,一些专家和安全倡导者对自动驾驶系统发出疑问:司机是否过于依赖自动驾驶,而没有保持注意力集中。也有一些批评人士说,NHTSA早就应该停止调查,采取实际行动了,比如要求特斯拉明确司机在使用自动驾驶时,仍然是集中注意力的。

NHTSA已经对自2016年至今的13起特斯拉撞车事故展开调查,事故中司机都使用了自动驾驶系统。但是,该机构仍未发布任何规定,但是他们在研究如何评估类似“高级驾驶员辅助”(Advanced Driver Assist)的系统。

国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)发布了一份报告,称2018年1月,在洛杉矶,自动驾驶仪的设计缺陷和驾驶员的疏忽,导致一辆特斯拉Model S撞上了一辆停在高速公路上的消防车。原因是驾驶员过度依赖该系统,他不在驾驶状态。

《消费者报告》(Consumer Reports)副总裁、NHTSA前代理局长大卫‧弗里德曼(David Friedman)表示,NHTSA本应宣布自动驾驶仪存在缺陷,并在2016年佛罗里达州发生死亡车祸后,要求特斯拉召回汽车。

弗里德曼说,2016年,NHTSA草草结束了调查,他们认为这种事情不经常发生。但实际上,这种说法不对。他们表示还会继续调查,可是已经没有可信度了。

他说,可以预见自动驾驶系统的缺陷,一些司机就是不会注意路况。

NHTSA声明说,他们靠数据说话,做决定,如果发现任何车辆存在不合理的安全风险,会毫不犹豫地采取行动。他们也不想妨碍先进技术的发展。

卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的Raj Rajkumar教授表示,上周日洛杉矶的车祸,特斯拉很可能是在自动驾驶状态。他说,道路出口的车道线很明显,可是汽车选择了压线,这像是系统判断错误,司机没有注意这些。

他说:“没有一个正常人,不会在出口车道上减速。”

Raj Rajkumar说,这么多车祸也证明了,如果NHTSA不采取行动,特斯拉将面临更多的类似事件。

最后要提一下,许多专家忽略了,通用汽车(General Motors)、奔驰(Mercedes)的自动驾驶系统汽车,也发生了类似的车祸。

所以,要确保安全,司机是不能完全依赖自动驾驶系统的。◇

(此文发表于1271E期旧金山湾区新闻版)

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