【大纪元2020年11月09日讯】（大纪元记者谢五男台湾彰化报导）立法院交通委员会邀请交通部长林佳龙率高速公路局、公路总局、观光局等局处首长前往彰化地区考察交通建设，11月9日上午9时30分于高铁彰化站3号门外高架桥下空间举行，立法委员陈素月、县长王惠美、前彰化县长魏明谷等人，除争取国道一号彰化员林路段改善、观光局2020小镇旅游年成果暨2021自行车旅游年推动计划，之后转往二水乡东彰道路与152线改善，以及国道三号与南彰化路网衔接规划，最后前往社头清水岩露营区，关心后续营运规划进度。
林佳龙部长在捷运绿线台中乌日站说，今天来台中宣布捷运绿线正式通车，捷运绿线延伸彰化市及大坑，交通部在10月审查通过，转呈行政院核定中，未来可以让捷运绿线效益更大，串联台中彰化以外，在乌日串联高铁与台铁，大台中轨道路网正式形成，进入三铁共构的时代。
彰化县长王惠美针对捷运绿线指出，捷运绿线在林佳龙担任台中市长、魏明谷担任彰化县长、邱建富担任彰化市长时规划，现在路线还是依照原本规划，她完全没有什么特别的异议，只有一个希望，就是希望尽快来做，赶快来做，让捷运早一点进来彰化，都市的进步与铁路有密切关系，这就是为什么她的政见主张一轴一环双枢纽，彰化与台中生活圈非常密切，台中延伸到彰化都还没做，后续还要再十年，实在是太长的时间，能不能再压缩一下时间，让速度能够加快，让都市的成长与发展能够更进步。
林佳龙表示， 另一个大家关心的铁道运输，高铁彰化站连结台铁经二水到集集支线，其实到国发会未获通过，这方案包括台铁到高铁的高架化，而且未来车辆是一车到底，但集集支线的改善包括衔接与系统的选择等需要24亿，这一条已列入前瞻计划，预算一定到位，大家放心，并从新去定位高铁彰化站是除了南北城际交通通勤以外，很重要的就是观光铁道，这样才能让彰化高铁站成为进出南投最重要的动线。
至于观光小镇问题，林佳龙说，今年会进入3.0，全国将选出100个，列入观光小镇的话，有一些建设就会比较到位，目前有鹿港、田尾、田中、二水，社头也会放进来，除了社头确定之外，最后盘点还有剩下几个小镇名额，他会优先将剩余名额放在彰化县。
另国道一号平日上下班、连续假期，彰化路段出现多处车流瓶颈点及常态性壅塞，目前交通部高速公路局优先针对彰化瓶颈路段3座跨越桥办理改建，在现有路线上增加一个车道来提升彰化员林路段容量，以纾解壅塞。
王惠美指出，经衡酌施政优先顺序及县府财政状况后，南延段预计分二期办理，第一期优先办理南延段新辟工程，已获交通部核定6.84亿元，因南延段终点仅至二水都市计划范围界线，县府往南续规划自溪州乡荣光路往南拓宽县道152线，至二水乡民生路止，经费4.95亿元，第一期工程完工后，可串连至东彰道路中段、高铁彰化站及国道3号，为彰化东南角重要路网，并可衔接南投县、云林县，县府已提报争取交通部优先核定“县道152线（溪州荣光路至二水民生路段）拓宽工程”经费4.95亿元，以利接续第二期工程；另第二期自县道141线岔出后即以高架跨越铁路，并以桥梁方式跨越二水外环道及浊水溪顺接南云交流道联络道，跨河桥梁总经费约38.43亿元，经费庞大，且县府配合款约3.2亿元，造成地方财政负担，建请由中央专案补助办理。
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