渥太华轻铁问题不断 3个事实或藏答案

人气 20

【大纪元2020年02月16日讯】(记者田青综合报导)渥太华轻铁联邦线,除了交付日期晚了1年多,运营以来更是问题不断。很多人想知道根本原因所在,CBC总结的3个事实,或能给出部分答案。

投入使用不足5个月的联邦线,问题可谓层出不穷。车门卡堵和计算机故障刚得到控制,扁平车胎和电线冒火花就接踵而至。1月16日,约80米长的高架电缆掉落在进站列车顶上,导致相关路段停运17小时,外加自动扶梯和电梯故障、变轨开关失灵、站内异味等一长串清单,让人实难心安。

造成崭新系统如此众多问题的深层原因,公众尚一无所知,但CBC总结的以下3个事实,或能给出一些启示。

1、冬季表现始终存疑

OC Transpo总经理John Manconi在近日呈报给市议会的备忘录中,解释了列车顶部电气设备的问题似乎因“潮湿恶劣的天气”加剧了。

CBC去年3月的报导称,轻铁承建商丽都运输集团(RTG)在列车冬季测试期间,多次出现列车陷入雪中或车门被冻结无法开关的问题,RTG当时计划3月31日交付轻铁,最后未能实现。

去年3月上旬,市府轻铁建设经理Michael Morgan称,只有12个车厢(相当于6辆列车)真正在轨道上进行了测试,仅占列车总数的1/3。Morgan还说,RTG“需要证明(轻铁)系统冬季的表现达到我们的满意度”。目前尚不清楚RTG是如何做到这一点的。

2、列车车型首次投入使用

联邦线列车购自法国著名的列车制造商Alstom,其电动列车的通用车型为Citadis,在全球50多个城市广泛使用,但联邦线使用的Citadis Spirit车型,专为北美市场设计,渥太华是首个将其投入使用的城市。市府为联邦线一期工程购买了34辆车,又花3亿元为二期工程购买了38辆。

3、12天连续试运行 15辆列车共运行7.5小时

Manconi在去年3月的一次联邦线通报会议上说:“15辆列车(会)往返运行”。换言之,上下班高峰会有15辆车,另2辆备用,但迄今从未实现。

轻铁交付前最后一个关键考验——连续12天试运行,本应模拟轻铁投入使用后的常规服务。但Morgan报告称,试运行期间RTG仅在其中的3天,从早晨6点半至9点,成功同时运行了15辆车,总计7.5小时。

8月底联邦线终于移交给市府后,Manconi突然首次宣布,高峰时段将只用13辆车。实际上,从轻铁正式运营的首日起,至少有3辆车一直处于维修保养状态。最好情况下,联邦线会启用13辆车,另1辆备用。然而,实际情况远非如此。在刚刚过去的、超过1周的时间里,由于高峰时段列车严重不足(最少时仅8辆),OC Transpo不得不再次依赖随时待命的应急巴士将人们送往各目地轻铁站。

为了尽快解决问题,市府决定邀请英国铁路咨询公司JBA Corporation帮助研究联邦线的问题,并给出修复建议。该公司曾与世界各地的运输当局广泛合作。

JBA所有者James Boyle对Gloucester-South Nepean选区市议员Carol Anne Meehan表示,工作组已发现了包括线路接触器和线路电感器故障、制动不灵等诸多问题,并表示渥太华的问题“绝对可以修复”。

与此同时,联邦线的表现不佳也引起了省府的注意。省长办公室声明称,对目前的状况表示担忧,并会持续关注,这让外界担心,省府承诺的对联邦线一期和二期工程的资助会否变化。

责任编辑:朱莉

相关新闻
轻铁隧道又出事故 外界关注施工安全
渥太华市中心天然气泄漏   数街区被疏散
渥太华轻铁建设公司涉安全违规  或面临400万罚款
交通和经济发展成热点 加蒂诺市选渥太华关心
最热视频
【直播】川普总统参加阵亡将士纪念日仪式
【现场视频】鞍钢冷轧厂突发大火
【珍言真语】前线医护参政 刘凯文对抗制度暴力
【一线采访视频版】吉林爆疫情 舒兰公安局关门
【有冇搞错】港国安法 每个人都是“极少数”
【一线采访视频版】武汉军运村变方舱 业主抗议
如果您有新闻线索或资料给大纪元,请进入安全投稿爆料平台
评论