【大纪元2020年02月21日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼报导）新州政府首次公开承认，将建于悉尼港底及悉尼市中心地下的标志性地铁项目将超支30亿澳元。主要原因是承包商市场“过热”以及房地产市场的飙升影响了征购土地的成本。
未来四年里，这条30公里长、从车士活（Chatswood）经由悉尼市中心至滨城（Bankstwown）的地铁工程，成本将增加30亿元，最终成本达到155亿元。
这是新州政府第一次公开承认这个困扰悉尼市中心与西南地铁项目的问题。两周前悉尼晨锋报披露，2018年年中的一项内部预算审查警告，完成这项工程将耗资168亿元，比原先的预测高出43亿元。
尽管新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）认为该项目不会超支那么多，但他承认项目成本将比最初预计的多出数十亿元。“成本不会超支40亿元，但我预计它会增加20亿至30亿元，不过，我们仍然还有四年的时间来完成这个项目。”
“我很遗憾发生这样的事情，但就建设而言，这是巨大的市场力量在发挥作用，我们不否认，这个项目存在着成本压力。”他说。
政府2015年曾预测，到2024年，作为澳洲最大交通项目一部分的悉尼市中心与西南地铁线将耗资115亿至125亿元。
康斯坦斯表示：“如果回到五年前，我认为公平地说，就连财政厅都无法预测基础设施市场的上涨，而且不只是在悉尼。”他还引用了墨尔本交通项目成本超支的问题。
“对于承包商来讲，基础设施市场已经过热，当然，这意味着……供方走俏而不是买方。（但是）我不想在这里推卸责任。最终我们要负起责任……因为事情摆在那里。”
尽管康斯坦斯将预测成本上涨的责任归咎于“红火”的市场，但他表示，自从2015年政府预测成本以来，中央火车站（Central Station）下方又增加了一条主要的地下走道，和一个强化了的临时交通计划。
康斯坦斯说，“房地产市场的三次浪潮”也影响了该项目的成本，因为政府需要购买土地。
但新州工党领袖麦凯（Jodi McKay）表示，这再一次证明了政府在实施大型基础设施项目方面的无能，她还说该地铁线的成本——就像悉尼新轻轨线的成本一样，将继续攀升。
18个月前，悉尼地铁公司（Sydney Metro）完成了这个地铁项目的内部预算，并预计成本将增加43亿元。
责任编辑：岳明
