大陆疫情多严重?从钢铁库存上可见一斑

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【大纪元2020年03月09日讯】(大纪元记者张玉洁综合报导)中共肺炎肆虐,尽管中共要求复工,但难阻民众对疫情的恐惧。大陆钢铁库存量激增、价格下跌,显示大陆制造业、建筑业、物流等相关行业仍几乎停滞,可见当下大陆疫情之严重程度。

日经中文网3月9日报导,大陆境内的钢材价格在最近一个多月下跌近10%,如果库存继续增加,恐出现大规模倾销海外的行为,这已引起国际关注和担忧。

钢铁的主要出货行业是制造业和建筑业,但大陆这两大行业因疫情大停工,至今未恢复生产,过去积累的钢铁库存无法出货。

另外,大陆大部分钢铁厂使用高炉冶炼,不能即时停转,中国新年假期期间也在运转,虽然可以减产,但有最低限度,所以新产的钢铁加上旧库存,因无订单而无法出货,库存量激增。

建筑业制造业被按下“暂停键”  钢铁价格大跌

大陆建筑业对钢材的需求量占钢材总需求量的一半,该行业目前尚未复工。从2月份的情况来看,与房地产有关的建筑业停滞,涵盖房地产和建筑业的非制造业采购经理人指数(PMI)大跌至29.6历史最低。

3月9日来自大陆媒体的最新消息,目前建筑业“复工难复产难”,突出的问题是工人不足一半,施工所需的门窗、机电等配套产品缺乏,以及防疫困难,出现防疫问题的事件时有发生。

另以制造业中的汽车生产为例,疫情中心武汉就是大陆的汽车重镇,至今封城。台湾中央社最新消息,武汉所在的湖北省工厂据说最早3月11日开工,但实际情况无法预测,员工能否返工仍是未知数。

大型钢铁企业华菱钢铁的负责人表示,虽然实施了减产,但是很多客户持续停工,无法决定减产的规模。

从价格来看,汽车和家电等制造业使用的热轧卷板在大陆境内的价格,1月中旬为每吨3800元(人民币,下同)以上,受疫情影响,目前价格下跌至接近3400元。

物流惨淡:原料进不来,有产品也运不出去

日本本田、河西工业、美国康明斯公司等在大陆设有工厂的汽车制造商都表示,不仅仅是武汉,其它城市的复产也很艰难,缺工、缺料,物流困难,原料进不来,有产品也运不出去。

目前大陆很多地区的交通仍然因疫情封锁,物流情况堪忧,卡车运输不顺。中国宝武钢铁集团的高管表示,大陆各地的钢铁厂都在持续运转,甚至也包括武汉市,但物流严重停滞,该集团已经减产,预计今年第一季度将比去年同期减产5%。

香港《经济日报》消息,目前大陆物流企业仍存在不同程度的复工但未复产的情况,其原因包括外地员工返岗后需要隔离14天、员工不足等问题,企业实际运转率不足满负载运行的一半。

也有物流业内人士表示,由于各行业没有恢复,实际上大陆整个物流行业的需求也不足。

实际上,进出口数据显示,2月份大陆钢铁的出口量受到重创,同比下跌27%,其主要原因是运输停滞,因大陆疫情严重,国际社会与大陆之间的航运仍处于暂停状态。

责任编辑:高静

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