【大纪元2021年11月11日讯】今日社会，武器和军队作用，被赋予比杀戮更深的意义。强大的军力，往往用作威慑，维持世界和平，及人类安全。战争，虽然变得隐蔽，但从未停止。【时事军事】带您到最前面，看清正邪之争的细节和真相。
美国海军海狼级核动力攻击型潜艇康涅狄格号在南中国海发生撞山事故已经过去一个多月了，但诸如康涅狄格号在南海干什么、这么先进的潜艇怎么会撞上海山、它的后果又是如何，仍然是悬而未决的话题。
11月4日，美国海军解除了康涅狄格号指挥官卡梅伦‧阿尔吉拉尼（Cameron Aljilani）中校、执行官帕特里克‧卡什恩（Patrick Cashin）中校和首席声纳技术员科里‧罗杰斯（Cory Rodgers）的职务，原因是失去了对他们的信任。由约翰‧维特（John Witte）上尉担任临时指挥官，乔‧萨姆尔（Joe Sammur）中校将担任临时执行长官，保罗‧沃尔特斯（Paul Walters）将担任临时艇长。
第七舰队发表声明称，“合理的判断、审慎的决策、遵守导航规划以及值班组执行风险管理方面的规定程序，本可以避免这一事件。”
事故发生在10月2日，康涅狄格号撞上了太平洋的一座水下山体。大约一个星期后，康涅狄格号返回关岛的海军基地。美国海军说，它靠自己的动力到达了关岛，它的核反应堆没有受到损坏，但有11名水兵在这次事故中受了轻伤。
康涅狄格号是美国海军舰队中三艘海狼级潜艇之一，价值超过30亿美元。它被描述为是性能先进的高科技装备，像瑞士钟表一样精密。这艘潜艇重9300吨、长353英尺，于1998年开始服役。只有在必须的情况下，美国海军才会考虑涉及到海狼级潜艇的部署。
康涅狄格号装有一台西屋公司制造的S6W型自然循环压水反应堆，动力系统输出功率高达52,000马力。这使它在摆脱了内燃机固有噪音的情况下，同时拥有几乎是取之不尽的动力。只要水手们的生活补给足够，它可以在海上和水下无限期地停留或高速航行。
伦敦国王学院的战争与战略教授阿莱西奥‧帕塔拉诺（Alessio Patalano）说：“这些潜艇拥有一些世界上最先进的水下能力。”
美国海军的一份概况介绍说，它特别安静，在水下的航行速度超过每小时28英里（46.3公里），几乎和美国海军的阿利‧伯克级驱逐舰一样快。它在二十多年的服役期间经过了多次系统更新，技术上保持了最先进水平。它的装备精良，配备了先进的传感器。由于康涅狄格号比最新的弗吉尼亚级攻击型潜艇还要大，所以它可以携带更多的武器装备，包括50枚鱼雷以及战斧式巡航导弹。
它的制造商——通用动力电船公司（General Dynamics Electric Boat）的资料显示，海狼级潜艇的特殊设计，使它能够执行更广泛的军事任务，从北极冰层下的水域到世界任何地方的沿岸地区。它们的任务包括监视、情报收集、特种作战、对地和对海攻击、水雷战和反潜作战等。
尽管美国海军没有详细说明此次康涅狄格号在南中国海潜航所承担的具体任务，但三艘海狼级潜艇都拥有强大的情报收集能力，特别是在海水较浅、对潜艇来说风险更高环境下的任务能力。从南海局势快速升温的形势判断，尽管目前在南海还没有发生战斗，但各方都在积极应对，康涅狄格号行动的重点很可能是在情报收集方面。
美国海军吉米．卡特号潜艇，是海狼级潜艇的升级版。2013年，该潜艇获得了美国总统的嘉奖，这是美国军事单位可以获得的最高奖项。吉米．卡特号潜艇是在南中国海执行一次机密行动后获得该奖。该潜艇的官方历史记录了这次命名为“任务7”的行动，说它在没有外部支持的情况下，在不利和极其紧张的情况下执行任务，达成了重要的国家安全目标。
吉米‧卡特号潜艇返回华盛顿州的母港时，悬挂着“欢乐罗杰”旗帜，这是第二次世界大战时的一个传统，标志着潜艇要么击沉了一艘敌舰，要么进行了一次成功的行动。那次行动很可能是收集情报。
有趣的是，康涅狄格号和吉米‧卡特号都是海狼级潜艇，隶属于美国海军水下作战司令部秘密的第5潜艇作战开发中队（Submarine Development Squadron 5th）。这个中队负责测试新的水下监听设备和无人潜水器的控制。康涅狄格号和吉米‧卡特号执行的任务很容易让人联想到冷战时期美苏之间发生的一些事情，而有些事情至今也没有公开。
精确的海图是海军行动的关键情报，但是获取情报的代价也是高昂的。精确海图（分辨率为328英尺）是通过水面舰艇用声波扫描海底采集的数据编制而来，这种方法称为多波束扫描声纳。这个制图过程既昂贵又耗时，目前地球上超过80%的海底都没有被绘制出来。
南海平静海面下面有世界上最复杂、最险要的海底结构。在繁忙的南海，世界三分之一的海上贸易经过这里。近几年，中共在那里的扩张包括建造人造岛屿和岛礁军事化建设，正在改变周边的海洋环境。而南海这个极具争议的地区，只有不到50%的海底被测绘。在这样的海域航行，即使是很小的错误也会产生严重的后果。
前美国海军潜艇指挥官，中国军事威胁问题专家汤姆‧舒加特（Tom Shugart）说，在潜望镜深度作业的潜艇或水面舰艇，可以通过全球卫星定位系统（GPS）掌握非常准确的航行位置。但在一定深度的水下，GPS系统就无法使用。在潜艇上只能使用舰载传感器和海图指示航线。这种情况下，在航线上可能会遇到一些意想不到东西，这并不令人惊讶。
有一种叫做重力垂直梯度的测量方法，就是通过卫星测量地球的重力场变化来反映地面结构的变化。将这些测量结果与海底地图重叠，就可以对照出海底地图上的异常情况。在南中国海有27个位置，海图上显示没有海山，但与卫星测量结果对照出现异常情况。由此推断，康涅狄格号的事故有可能发生在美国海军海图上显示没有海底山体的27个异常地点。这些异常地点的重力垂直梯度测量结果显示，有距离海面小于400米（1312英尺）或更浅的海底山峰存在，这也是潜艇可能接触到的深度。
潜艇还有一个办法能看到水下地形，就是利用自己的声纳，这也是潜艇观察海底的唯一方法。舒加特解释，你必须每隔20秒左右做一次声纳探测，才能得到准确的画面，但这种探测会发出了很大的噪音。任何潜艇都不想把自己的位置暴露给对手，这种情况下，你不会轻易使用声纳探测。这就涉及到一个非常敏感的问题，按照风险管理的规定程序，指挥官要如何选择。美国海军的声明显示问题可能出在这里，当然调查还在进行。
康涅狄格号并不是第一艘卷入水下碰撞事故的美国潜艇。2005年1月8日，美国海军旧金山号攻击潜艇在关岛以南约350英里处搁浅。该事件导致一名水手死亡，97人受伤。当时旧金山号正在以最大速度行驶，深度为525英尺，而海山并不在潜艇指挥官当时使用的海图上。但调查发现，根据他们手中的其它海图，指挥官们应该知道这座海底山的存在，这些海图表明该地区存在航行危险。海军的报告说，如果旧金山号的指挥官和值班人员遵守了必要的程序并采取了谨慎的航行措施，搁浅很可能就会被避免。即使不能完全避免，搁浅也不一定会造成生命损失。
这似乎和康涅狄格号发生的情况很相似。目前我们对康涅狄格号损伤的程度知之甚少。11月4日，美国海军宣布康涅狄格号将返回华盛顿州的布雷默顿进行维修。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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