【大纪元2021年11月23日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）现任新州州长佩罗泰特（Dominic Perrottet）在担任财政厅长时，曾否决了政府拟对悉尼海港大桥和海底隧道实行双向收费的计划。这给未来西港隧道（Western Harbour Tunnel）的收费带来不确定性。
据悉尼晨锋报报导，当时，前州长贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）领导的政府即将在2月份就海港大桥和海底隧道的北行车辆收费做出决定。但时任财政厅长佩罗泰特在一次厅长级会议上对扩大悉尼的收费规定表示担忧后，政府取消了这一计划。
悉尼的公路收费问题将会是2023年选举的一个关键问题。目前，只有在悉尼海港大桥或隧道南行的驾车者才需付过路费。
新州政府尚未决定对悉尼大桥和海底隧道实行何种收费系统，但收回北向收费的决定，将影响西港隧道建设数十亿资金的来源。
尽管新州交通运输司（Transport for NSW）最近的一份报告，设想对所有穿越悉尼港的北行车辆实行收费，但政府上周表示没有对悉尼港现有的跨海路桥引入双向收费的新计划。
一位不愿透露姓名的资深人士表示，政府正试图找到一个解决过路费难题的综合方案。但另一位政府消息人士表示，西港隧道的收费结构必须与现有的悉尼大桥和隧道的收费结构相一致，否则这个新项目将有可能成为“昂贵无用”的摆设。
新州前审计长哈里斯（Tony Harris）说，如果政府要保持对悉尼大桥和隧道的北行车辆免费，就需要对西港隧道采取同样的措施，否则有可能使悉尼市的交通网络陷入混乱，因为驾车者会尽量避免付过路费。
他说，悉尼大桥和海底隧道的收费政策将影响到西港隧道。如果不对悉尼大桥实行双向收费，政府怎么能在西港隧道实行这样的规定。新州交通厅长斯托克斯（Rob Stokes）表示，有关西港隧道的收费情况，政府将会“在适当的时候”公布。
悉尼大桥和隧道的经营权协议将于明年8月到期，政府预计将于明年年初对收费问题做出决定。
悉尼大学运输与物流研究所的兼职教授洛克（Martin Locke）说，如果试图将不同的收费结构应用于西港隧道，政府将很难获得社区的支持。“如果你决定从双向收费改为单向收费，首先，你是否已经对整个网络的管理效率造成了影响。”他说，“其次，你是否已经减少了政府原本预计将要获得的收入，这将导致一些不利的财政影响。”
新州反对党领袖柯明斯（Chris Minns） 表示，工党欢迎政府选择不向西港隧道北行车辆收费，但他质疑政府为何不考虑对西向高速公路采取类似的做法。“现在，我们期待着看到政府为西悉尼的家庭实施过路费减免计划。”他说。
责任编辑：岳明
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