中国新能源汽车业乱象:虚假宣传指标注水

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【大纪元2021年03月29日讯】中国的新能源汽车行业乱象丛生,包括“虚假宣传”、“产品指标注水”等问题屡见不鲜,其中恒大汽车公司尚未有一款量产车型,但该公司在售市值已高达5,000亿港元。

近日,中共国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划,4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中,纯电动新能源汽车超过33,000辆,多数为北汽集团旗下公司生产。

据官媒报导,近期,一位购买一汽-大众新迈腾GTE车型的深圳车主表示,厂家宣称的“56公里纯电续航里程”,“即便车辆充满电后自动断电,仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右。”

报导称,部分车企往往是责任能甩就甩,如:理想ONE新能源车断轴事件中,车企先以“硬件优化升级”搪塞,后在公众压力下才承认存在设计缺陷;前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出,车企则回应称“撞的地方不是要点”;在特斯拉电动车无故加速造成事故中,特斯拉将事故原因归结为车主误操作。

中国消费者协会表示,除续航里程“注水”外,2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有:充电速度与宣传不符;电池质量问题突出;变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多;售后服务水平不高等。

此外,恒大集团旗下的恒大汽车公司市值目前已高达5,000亿港元,成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企,但该公司尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报,从营收占比来看,恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入,却只有1.21%营收来自新能源汽车。

而中共地方政府盲目“竞赛”,引进新能源汽车项目,“有的地方为拉项目啥都条件都给,有的直接为车企把土地都平整好了。”一位地方政府工作人员透露,“见新能源车项目就抢,审核、甄别都‘绿灯’,生怕自己落在后面。”

自从2009年起,中共当局开始补贴中国新能源汽车。中美贸易战升级之后,中国新能源汽车市场在2019年出现拐点,全年销量同比下滑。这是中国大力推广新能源汽车十年以来,首次出现负增长。

责任编辑:李净◇

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