【大纪元2021年04月13日讯】（大纪元记者李霖昭美国纽约报导）纽约市法拉盛的缅街公车专用道规则从4月9日起正式开罚，此前2月8日起的60天为执行的警告期。法拉盛的一些商家和居民反映，警告期并未令他们理解执法规则，他们看到如今执法混乱，不合理现象频发。
12日（周一），法拉盛第20选区市议员参选人杨爱伦在凯辛娜大道（Kissena Blvd.）的百利大厦门口召开记者会，她和附近的小商家与住户一道，呼吁市府取消施行24小时7天的公车专用道政策。
百利大厦门口不能经停不合理
杨爱伦表示，执罚是通过摄像头进行，这会“让人百口莫辩”。而私家车在这些路段有经停的需求，现在变成想接送小孩子、老人家和残障人士都不能如愿。
杨爱伦以百利大厦门口不许经停私家车为例，表示由于施行这个公车专用道，这里的居民承受不公平、不方便的交通管制，一不小心还会被开罚单。“小商业是法拉盛的命脉，也是纽约市的命脉。他们经过疫情，好不容易挺到今天。”
她说百利大厦有200多户住家，一楼有超市和店铺，二楼有商业办公室，包括医生、律师、会计师、美容院，“如果车子不能进来这里，直接就是打断我们的腿。我要求市政府、这些曼哈顿的政客，不要来干涉我们法拉盛正常的生活。”
在百利大厦有办公室的律师朱伟表示，法拉盛自从2020年3月份封城以后，小商家受到很大打击，他们关闭了店铺，没有收入。要想帮助法拉盛，就要提高客流量、增加停车位，才能让生意回暖，而不是进行交通管控。
他认为，让老年人来法拉盛看医生，也得由孩子陪同步行，也得乘坐公交车，也得推着他们的助步器过来，是不合理的。
执法混乱，交通局允许通行却收到罚单？
在记者会期间，百利大厦门前通向缅街方向，仍陆陆续续有私家车通行。一位女交警在路边，时不时把经过的私家车拦下。一位在路边的市民将手机里的照片展示给记者，说：“我刚刚拍到交警上去给司机开罚单了。”
杨爱伦带记者沿着凯辛娜大道，来到百利大厦门口左边的巴克莱大道（Barclay Ave）路口，指着路口上立着的一块交通指示牌，上面写着要求除了公交车和货车以外的车，都得右转，也就是从凯辛娜大道往北行车辆，不能开到百利大厦。
记者在纽约市交通局发布的缅街公车专用道说明地图上，看到交通局地图上允许私家车从从三福大道（Sanford Ave.）转到凯辛娜大道，并且，巴克莱大道的路口并没有要求转弯离开的蓝色箭头。
也就是说，交通局的地图应该是允许私家车从三福大道右转途经百利大厦门口。而现实中，巴克莱大道路口却有要求私家车右转的路牌，继续直行就可能被交警处罚。
交通局的要求，是从三福大道（Sanford Ave.）到北方大道（Northern Blvd.）之间全程0.6英里的缅街（Main St.）、凯辛娜大道（Kissena Blvd.）的北向车道路段，优先通行公交车和货车。私家车不能直行，可从周边道路进入，但进入后只能在一个街区接送或进出车库；在接送完后，必须在下一个允许右转弯的路口离开（除了41st Ave.路口也可左转弯）。
私家车每次违规将罚款50元，一年内第五次违规的罚款，可高达250元。市警109分局曾提醒市民，若违规车辆被警员拦停，除需缴纳罚款外，还会被扣除驾照点数。
附近住户不知如何开车回家
住户周允住在附近第41大道（41st Ave.）的帝宝大厦，他说现在路牌指示的混乱，让他不知应怎样回家，“我是这里的居民，现在我儿子问我，这个路牌是什么，到底能不能转呢？”
在公车道新规运行后，他是从第41路（41st Rd）转到第41大道（41st Ave.），这样他只在缅街经过一个路口，但这段沿路却有一个路口的指示牌写着不能转。“有一个路牌写不能左转。那我请问，我们住在帝宝大厦，我们就是要开车的，我们怎么样回家？”
他觉得大家只能无视那个不能转弯的路牌，以既定路线开车，“大家开车在反抗它”。“ 现在我们都搞不懂它那个路牌代表着什么，它（这个规则）不存在就要拆掉，不然（那个路牌挂着），就等于叫我们无视法律嘛。”
烘培店老板：生意跌幅近1/3
云宝饼屋的老板罗先生（John）在法拉盛有两家店，一家在缅街与37大道交界口，另一家于去年11月在凯辛娜大道新开张。他说：“差不多半年的时间，法拉盛出现了很大的变化，以前车子能开进来，人们就会来店里买咖啡、买糕点。”
今年1月以来，他缅街店面的生意损失了近1/3，另一家店由于新开张，还无法做对比。
法拉盛商改区（BID）理事吴凯茜说，法拉盛商改区共同主席庄振辉，是“同仁堂”药房和“幸福堂”奶茶店的老板。庄振辉曾表示，从1月份到现在，他的生意下跌了足足四成。
吴凯茜认为，法拉盛的繁荣除了依靠本地居民外，皇后区以外和长岛居民也功不可没。法拉盛就只有缅街一条大街，本来就只有两条行车线，其中一条已经是巴士专用道。而“曼哈顿有第五大道、第六大道等等，而且每条大道均有五、六条行车线，不走这边，可以走那边”。
她希望政府不要这样一意孤行，“不要谋杀法拉盛经济”，法拉盛“是曼哈顿之外缴税最高的小商业中心”。
呼吁只施行工作日的通勤高峰期公车道
杨爱伦说：“法拉盛的经济就是靠周末，大家来看医生、访友、吃饭、开大小社团的聚会，甚至连华埠、布碌崙的人们都在法拉盛开大型的宴会，怎么能把法拉盛的经济砍杀掉？太残酷了。我就是因为这个原因，才决定竞选市议员。”
她说如果她当选第20选区市议员，将施行在通勤高峰时段的上午7点至10点，下午4点至7点，公车专用道可禁止其它车辆通行。但在其它时段及周末的全天，必须允许其它运输方式进入缅街公车道，“让社区得以生存”。◇
责任编辑：李薇
