【大纪元2021年05月19日讯】（大纪元记者刘景烨波士顿报导）在麻州新橙线列车3月16日脱轨之后，麻州捷运署（MBTA）把中车公司（CRRC）制造的所有红线、橙线列车撤回检查。MBTA副总经理杰夫·冈纳维尔（Jeff Gonneville）说，这些列车的转向架“有某种东西运作异常”。这已是新列车上路以来第4次被发现故障。
麻州的新红线和橙线列车由中共国企中车公司的春田市（Springfield）厂家制造。按照合同，中车总共将为MBTA提供252辆红线车厢，152辆橙线车厢。首批橙线车厢在2019年8月上路试运营。
今年3月16日，一列新橙线地铁在惠灵顿车站（Wellington Station）附近脱轨。当时车上有约100名乘客，所幸无人受伤。事故发生后，MBTA将所有正在运行的新红线、新橙线列车撤回检修。
在5月10日的董事会议中，冈纳维尔介绍了目前的调查发现。他说，测试表明，随着车厢运行里程数的增加，列车转向时受到的阻力也会增加，这种现象与“边部支撑垫片（Side bearer pads）”的异常有关。
冈纳维尔用汽车的刹车垫片来类比这个问题。但他强调，没有发现地铁列车存在刹车问题。
“当你开车的时候，刹车片会随着时间而磨损，但（正常来说）你操作的方式，你对刹车的感觉，汽车在停车时运行的方式，都会保持相同。它不会变。以此类比，（列车的故障）就像在你的汽车上发生这样的事：每当刹车片有所磨损的时候，汽车都会受到更大的影响，停车速度更快。这并不是它设计的初衷。”冈纳维尔说。
他说，这些新列车暂时不会恢复运营。中车、MBTA以及组件供应商的工程师将继续检查，以找出故障的“根本原因”，并寻求解决方案。冈纳维尔还说，他将在6月的董事会议中提供最新测试结果。
新车多故障 议员质疑品质
自2019年上路以来，中车制造的新列车已有4次因故障停运的记录。
2019年9月20日，一辆新橙线列车的车门在列车行驶时突然打开。MBTA检查发现，其中的一个组件没有正常工作。
2个月后，一辆新列车在慢速返回惠灵顿铁道场（Wellington Rail Yard）维修设施的过程中脱轨。调查人员发现列车底部出现“异常噪音”。
2020年3月，MBTA发现新车的转向架摇枕（Bolster）存在故障，因而把全部新车撤回检修。
在新列车2019年上路之前，麻州众议员肖恩·杜里（Shawn Dooley）已公开质疑它们的质量。当时，由于独立测试发现了“软件问题”，中车制造的新车两次被推迟上路。
“很令人沮丧的是，有那么多迹象表明这（使用中车制造的列车）是个糟糕的主意，但每一次警告都被忽略了。”杜里说。
2019年7月，他在麻州议会提出法案，希望禁止交通部门与“非市场经济国家”的实体订立新合同。他担心，中共政府控制的国企可能在列车里隐藏特殊设备，或在软件里安装后门，以控制监控系统，或制造灾难。2019年5月，联邦参议员舒默（Chuck Schumer）也呼吁联邦政府展开调查，研判中共国企制造的列车对国家安全的潜在威胁。
“中国一直在增加间谍行动，而且在全世界范围变得日益霸道。”杜里说。
除了MBTA之外，中车公司还与芝加哥、洛杉矶和费城的交通部门订有列车制造合同。今年4月，中车制造的新列车开始在芝加哥试运行。
杜里对美国其它城市的建议是：远离中共国企制造商。“没人会幻想共产主义者是我们的盟友。他们的动机一直是中国第一位，他们也没有隐藏让中国独霸经济的计划，”他说，“为了一点点钱而让我们的公民处于危险之中，尤其是处于敌对外国政府施加的危险中，这真让人惊惧。”◇
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