中車製新橙線列車4次故障 議員質疑品質

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【大紀元2021年05月19日訊】(大紀元記者劉景燁波士頓報導)在麻州橙線列車3月16日脫軌之後,麻州捷運署(MBTA)把中車公司(CRRC)製造的所有紅線、橙線列車撤回檢查。MBTA副總經理傑夫·岡納維爾(Jeff Gonneville)說,這些列車的轉向架「有某種東西運作異常」。這已是新列車上路以來第4次被發現故障。

麻州的新紅線和橙線列車由中共國企中車公司的春田市(Springfield)廠家製造。按照合同,中車總共將為MBTA提供252輛紅線車廂,152輛橙線車廂。首批橙線車廂在2019年8月上路試運營。

今年3月16日,一列新橙線地鐵在惠靈頓車站(Wellington Station)附近脫軌。當時車上有約100名乘客,所幸無人受傷。事故發生後,MBTA將所有正在運行的新紅線、新橙線列車撤回檢修。

在5月10日的董事會議中,岡納維爾介紹了目前的調查發現。他說,測試表明,隨著車廂運行里程數的增加,列車轉向時受到的阻力也會增加,這種現象與「邊部支撐墊片(Side bearer pads)」的異常有關。

岡納維爾用汽車的煞車墊片來類比這個問題。但他強調,沒有發現地鐵列車存在煞車問題。

「當你開車的時候,煞車片會隨著時間而磨損,但(正常來說)你操作的方式,你對煞車的感覺,汽車在停車時運行的方式,都會保持相同。它不會變。以此類比,(列車的故障)就像在你的汽車上發生這樣的事:每當煞車片有所磨損的時候,汽車都會受到更大的影響,停車速度更快。這並不是它設計的初衷。」岡納維爾說。

他說,這些新列車暫時不會恢復運營。中車、MBTA以及組件供應商的工程師將繼續檢查,以找出故障的「根本原因」,並尋求解決方案。岡納維爾還說,他將在6月的董事會議中提供最新測試結果。

新車多故障 議員質疑品質

停放在惠靈頓鐵道場的新舊橙線列車。(劉景燁/大紀元)

自2019年上路以來,中車製造的新列車已有4次因故障停運的記錄。

2019年9月20日,一輛新橙線列車的車門在列車行駛時突然打開。MBTA檢查發現,其中的一個組件沒有正常工作。

2個月後,一輛新列車在慢速返回惠靈頓鐵道場(Wellington Rail Yard)維修設施的過程中脫軌。調查人員發現列車底部出現「異常噪音」。

2020年3月,MBTA發現新車的轉向架搖枕(Bolster)存在故障,因而把全部新車撤回檢修。

在新列車2019年上路之前,麻州眾議員肖恩·杜里(Shawn Dooley)已公開質疑它們的質量。當時,由於獨立測試發現了「軟件問題」,中車製造的新車兩次被推遲上路。

「很令人沮喪的是,有那麼多跡象表明這(使用中車製造的列車)是個糟糕的主意,但每一次警告都被忽略了。」杜里說。

2019年7月,他在麻州議會提出法案,希望禁止交通部門與「非市場經濟國家」的實體訂立新合同。他擔心,中共政府控制的國企可能在列車裡隱藏特殊設備,或在軟件裡安裝後門,以控制監控系統,或製造災難。2019年5月,聯邦參議員舒默(Chuck Schumer)也呼籲聯邦政府展開調查,研判中共國企製造的列車對國家安全的潛在威脅。

「中國一直在增加間諜行動,而且在全世界範圍變得日益霸道。」杜里說。

除了MBTA之外,中車公司還與芝加哥、洛杉磯和費城的交通部門訂有列車製造合同。今年4月,中車製造的新列車開始在芝加哥試運行。

杜里對美國其它城市的建議是:遠離中共國企製造商。「沒人會幻想共產主義者是我們的盟友。他們的動機一直是中國第一位,他們也沒有隱藏讓中國獨霸經濟的計劃,」他說,「為了一點點錢而讓我們的公民處於危險之中,尤其是處於敵對外國政府施加的危險中,這真讓人驚懼。」◇

責任編輯:馮文鸞

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