【大纪元2022年10月04日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台湾的港埠费率包含船舶停靠、货物装卸仓储等收费项目，自1988年起已24年未调涨，为反映实际作业成本，台湾港务公司提报的“国际商港港埠业务费之项目及费率上限标准表调整方案”10月3日获交通部核定，新费率方案将自明年元旦起实施。
港务公司说明，新费率方案以调涨10%为原则，并因应船舶大型化调整相关港湾收费级距。在碇泊费方面，原6万总吨以上，调整为6~12万、12~18万及18万总吨以上级距；在曳船费方面，整并未满1400匹马力级距，原5000匹马力以上，调整为5000~6000匹、6000~7000匹、7000匹以上马力级距。
在带解缆费方面，原1.5万总吨以上，调整为1.5~3万、3~6万、6~12万及12万吨以上级距，并新增浮筒作业缆工费加成50%；至于栈埠业务费则均以既有级距费率调整10%，如装卸费、栈租费、码头通过费等。
港务公司表示，港埠费率涵盖船舶停靠以及货物装卸仓储等各项港湾与栈埠作业收费项目，前次通盘调整为1998年，至今已24年未调整，期间各项物价指数、油价与薪资等均已大幅调涨，民营港埠服务业者均期盼能调涨以合理反映实际作业成本。
台湾港务公司于今年初完成费率调整规划后，分别于4、5月在各港办理8场次座谈，经综整业者意见并评估对港口竞争力及物价影响，于6月22日办理公开说明会，相关公（工）会业者于说明会充分沟通讨论后无异议，台湾港务公司将方案报交通部后，于10月3日获交通部核定。
台湾港务公司表示，期望藉由费率调整改善港区作业环境，并带动港埠服务业者提升服务品质及基层劳工薪资水准，使台湾港埠产业健全发展，奠定港口永续经营基础。
责任编辑：吕美琪
