受疫情影响 中国新能源汽车威马全员降薪

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【大纪元2022年11月24日讯】(大纪元记者李冰综合报导)新能源车企威马汽车曾是中国造车新势力的四强之一,目前正经历寒冬,负面消息不断。继“年亏82亿,创始人年薪12亿元”的消息登上话题热榜后,威马近日又传出高管和员工都将降薪

11月22日,一封名为“和衷共济,共渡难关”的内部沟通信在网上流传,信中称为应对资金压力,威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪以及迟发薪水等。

内部信显示,从今年10月起,威马汽车M4及以上级别管理者主动降薪,只发放50%的基本工资,其他员工发放70%的基本工资。同时,调整公司发薪日,从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。此外,该内部信中还提到,本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖,暂停发放购车补贴。

针对内部信的真实性,一位威马汽车员工对《北京商报》表示:“确已收到该内部信。”

根据威马汽车招股书显示,2021年威马汽车向董事及监事支付的酬金总额为17.46亿元,其中酬金及花红部分,沈晖约为201万元,三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇分别约167万元、235万元和207万元。这意味着,如果按照50%发放薪资计算,除杜立刚外其他高管年薪仍超百万元。

对于本次降薪的原因,内部信显示,2022年充满挑战与困难,威马不仅受到上海、北京、成都等地疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,材料成本急速上涨、供货不及时等严重问题影响威马汽车的生产。

汽车分析师凌然近日告诉《时代周报》,“威马降薪从侧面说明,新能源汽车行业进入了洗牌阶段。其实,不仅是威马,众多新能源车企都处于波动之中。”

威马并非首次传出降薪消息,早在2020年3月4日,据36氪旗下汽车新媒体平台“未来汽车日报”报导,威马汽车面向CTO全体(全体智能网联部)召开时长约20分钟的线上电话会议,讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖,理由是“去年公司年度KPI不达标”。

在日渐走低的营收状况与巨额亏损数额下,威马汽车董事长兼首席执行官沈晖的薪酬受到了多方关注。

据界面新闻近期报导,数据显示,沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元,同年威马收入仅有47亿元,沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成。同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元,沈晖一人的薪资就占据了主要管理层薪资的72%。

据威马汽车公司股权表显示,创始人沈晖、王蕾夫妇共计持股30.82%。

2020年以来,威马高管接连离职。2020年,威马汽车原出行事业部总经理刘立群离职;原首席零售官祁立人离职;联合创始人陆斌也宣布离职。2021年,上任不到半年的公司另一位首席零售官唐军也宣告离职。

据中国乘联会近日发布2022年10月新能源厂商销量排行榜,威马销量只有1,117辆,且并未进入前15名的名单中。

数据显示,2019—2021年威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损合计达174.35亿元,并且亏损面仍在扩大。

责任编辑:胡宇龙#

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