【大纪元2022年12月10日讯】今年是Toyota 4Runner推出的40周年，所以车厂为4Runner推出了40周年特别版，而40周年特别版在美国只会限量发售4,040辆，配合40周年这个数字。特别版是以SR5 Premium版为蓝本，再配以17吋铜色合金轮圈，与车色同色的 Toyota古典前进风口栏栅，并贴上铜色40周年纪念章于尾闸。
然而，这次试驾的并不是40周年纪念版，而是4Runner TRD Pro车型。2023年Toyota 4Runner仍沿用自2009年推出的N280第五代4Runner车架，2023年款当然有部分功能有更新，但大部分仍保留了2009年版的设计，车灯均采用了LED，包括大灯、高灯、雾灯及尾灯。离地距高是4Runner的特点，2WD型号的离地距为9吋，而所有4WD型号的离地距则提高到9.6吋。
外型上，2023年款4Runner真的没大改变，除了很高的车身，4Runner的另一特点是车尾闸玻璃窗可升降，可在车内开关之外，在车闸外也有上下两按钮，可上锁及解锁汽车，长按时便可开关车窗。测试的TRD Pro版，在车前引擎下方，装上了TRD的保护板，不单可保护引擎底部，也令4Runner看起来更粗犷。
4Runner的四驱系统较传统，在变速杆右前方有另一支转变驱动方式的杆，在平常是2H，另有4H及4L，与其他越野车一样，但是需要手动变换。变换时要先将变速杆打到P或N档，再从2H换到4H，再到4L，中间需要换回D档，行走一段距离才可完成，过程有点复杂及慢，但却充满硬朗风格，有别于现在的电子变换。4Runner 2WD型号均配备标准的“自动限滑差速器（Auto LSD）”。
4Runner的动力心脏仍然是4.0升V6引擎，拥有270匹马力与278磅呎扭力。最大拖带重量与第四代V8引擎的4Runner一样也是5,000磅。第五代4Runner拥有更强大的马力与动力，而且还比上一代更省油，话虽是比上一代省油，但以现时标准来说，16mpg（市区）及19mpg（公路）的耗油量是很高的了！
Multi-Terrain Select配有4种可供选择的模式–泥巴沙子、松石、坑洞路与石头，除此之外，4Runner TRD Pro还配置了一个“爬行控制（Crawl Mode）”。“爬行控制”能设定4种速度爬行，方便驾驶者在越野时可专注于驾驶而不用担心时速问题。某止型号的4Runner也配置了下坡补助控制，如TRD Sport，测试的TRD Pro则没有。
内装方面，4Runner的设计就是如外型般粗犷，而且按钮特别多。前排座位空间充足，尤其是头部空间，由于车身宽度较短，所以车内座位左右也显得狭窄。天窗则是传统的小型尺寸，只有前排乘客可享用。
4Runner TRD Pro拿掉了第三排座椅，而改成了一个滑动式块板，方便使用者搬动沉重的物品，或者在休息时提共一个有遮盖的座位。后排座位是四六左右分为两部分，可独立折叠，但折叠方式与别不同，要先拉起座垫翻向前，再将背垫放倒，那么背垫跟载货区便成为一个大平地台。
为了获得更大的越野能力，TRD Sport会配备“动力动态悬架系统（KDSS）”，在低速时可延长悬挂行程，以获得更大的越野能力和控制。另外，TRD Sport也会有X-REAS悬挂系统。虽然测试的TRD Pro没有以上装备，但却加入了FOX的后轮吸震筒，而前悬挂则有TRD调校的弹簧。
4Runner Limited 具有卓越的越野能力，测试时开它往雪山驶去，高速公路上不断看到其他汽车开不上而停下来，就算是货车也要停下来装上雪链，但4Runner TRD Pro面对如此环境，也完全没问题，而且测试车也装上了巨大的 全地形轮胎，此时此刻真的庆幸驾驶的是4Runner了，耗油的事先不管了！◇
Toyota Toyota 4Runner TRD Pro规格：
长/宽/高：191.3 / 75.8 / 72.0（英寸）
重量：4,750磅
动力系统：4升V6引擎
马力：270匹@5,600
扭力：278磅呎@4,400
传动系统：5速自动变速箱
耗油量（市区）：14.7升/百公里
耗油量（市区）：16英里/加仑
耗油量（公路）：12.4升/百公里
耗油量（公路）：19英里/加仑
责任编辑：钟义云
