【大纪元2022年03月03日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）行政院会3日通过“国营台湾铁路股份有限公司设置条例”草案，交通部长王国材3日接受网路节目专访时表示，台铁的累积负债是长期的问题，因此活化资产非常重要，除了未来政府帮忙付出外，台铁也要自立自强；另外，针对台铁的负债已给予最大的承担，盼工会理性对话，不要用抗争方式。
王国材表示，台铁公司化已走了20年，都没有出交通部，在这期间政府其他事业机构都已公司化。在普悠玛事故后，进行一系列总体检、安全改革，去年又发生太鲁阁事故。台铁因组织僵化、自主性低，致影响安全、营运改革的成效，所以组织改革成为最重要工作。
王国材说，从行政组织变成公司组织，牵涉到员工是否有信心、对未来也很惶恐，尤其是在安定的行政单位里，所以非常不容易，而这段时间刚好也是一段契机。他认为，台铁需要一个机会重生，与台湾相近的日、韩早已公司化，为了台铁，大家集思广益，让这个公司走向下一个100年。
王国材表示，公司条例下还有13个子法，包括规范从业人员薪资、董事会章程、公司章程等等，所以公司条例必须走快一点，因为子法还有得谈。对于台铁公司化要在2024年完成的目标，王国材说，现在要看立法院，交通部也会拜访立法委员请他们多支持。
而台铁的累积负债是个长期的问题，对于如何增加资产，王国材表示，活化资产非常重要，除了未来政府帮忙付出之外，当然也要自立自强。未来在资产这块，具价值的车站、即可开发的基地，都是未来台铁公司的金鸡母，未来不管在副业开发或资产开发中，将会是很重要的收入来源。王国材说，台铁在台湾扮演的角色是很难被取代的，而台铁每个站的价值、区位都被低估。
针对台铁组织改革可能带来的人事冲击，王国材表示，现职员工薪资福利也不减，尊重员工要维持现职、或转为公司员工身份，现职的可维持资位人员，或选择转为从业人员，都将尊重员工意愿，且身份转换会提供5年的犹豫期。
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