【大纪元2022年04月13日讯】（英文大纪元记者Andrew Thornebrooke报导／陈霆编译）根据一份新报告，国际上对商用船只的需求，正推动中共海军的发展。该报告发现，数十亿美元的外国造船合同，可能被北京用于资助建造新战舰。
美国防安全智库“战略与国际研究中心”（CSIS）在新报告中（链接）指出，负责建造中国海军舰艇的四大造船厂，每年获得了数十亿美元的外国商业投资和技术转让。
报告中说：“中国不透明的商业生态系统，使造船业内部资本流动的透明度受限，但现有证据表明，来自外国订单的利润，可能会降低中国海军的升级成本。”
这是因为中共的军民融合战略（MCF）。该战略旨在优先发展同时服务于民用和军用的商业、技术和研究工作。在军民融合战略下，中国的国有造船大厂可利用国际合同利润，加速发展军事项目，例如不断扩大的中共航母舰队。
报告指出，国营的中国船舶集团（CSSC，简称中船集团）就是这样的一家公司，它是中国海军舰艇的主要建造者，同时也为中共当局开发武器和其它国防设备。
根据该报告，仅中船集团就占了世界造船市场的21.5%，这个庞大的集团控制着一百多个子公司。尽管美国在2020年已将中船集团列入投资黑名单，但正如数据所示，这对国际需求几乎没有影响。
中船集团的例子，突显了中国占据全球造船市场中心地位这一关键问题。在2020年，中国占世界所有商船建造的40%以上。第二名是韩国，占31.5%，第三名是日本，占22.2%。
世界其它国家的总合仅占商船建造的不到8%。
至关重要的是，该报告发现，用于建造世界商船的船厂，也被用来推动中国海军在全球崛起。
大连船舶重工、江南造船、沪东中华造船和中船黄埔文冲船舶，这4家船厂近年来获得了数十亿美元的外国投资，来自法国甚至台湾的大型公司，纷纷委托这些船厂，在与中国战舰相同的干船坞（drydocks）中建造船只。
此前，建造一艘法国舰艇的干船坞，现在正在建造中国最新、最先进的航空母舰。此外，根据最新的卫星影像，台湾长荣海运公司的一艘商业集装箱船，正在隔壁船坞中组装。
这一事件引起了人们的担忧，即这家台湾航运巨头，事实上可能正在资助中共发展侵台能力。
报告说：“台湾首屈一指的航运公司，正向为中国海军组装军舰的船厂注资，这应该在台北引起更多关注。”
“鉴于中船集团缺乏透明度，并在支持中共海军上扮演的核心角色，外国公司在与中船集团和其他中国造船厂合作时应更谨慎”，报告写道，“对民主国家来说，尤其是在中国日益强硬下首当其冲的地区，这些关系不仅令人担忧，也构成了国家安全的实际威胁。”
CSIS发现，从2018年到2022年，长荣公司总共从中国购买了44艘船。这些订单中，只有两艘是由目前所知没有为中共海军生产战舰的船厂建造的。
然而，长荣与中船集团的合同只是冰山一角。
CSIS报告发现，从2019年到2021年，上述四家船厂收到了211份商船订单，其中约64%的订单来自中国和香港以外的地区。
因此，该报告警告，在共产政权发展全球野心，与西方的分歧不断加剧之际，全球商船需求很可能加速了中国海军的发展。
尽管如此，报告说，另外两大造船中心是韩国和日本，CSIS称其为“蓬勃发展的民主国家”，这也带来了一线希望。这两国也与美国签订了有利的贸易和安全协议。
CSIS建议，华府的国会议员们应试图将国际造船合同，从中国转移到太平洋地区更民主的市场中去。
报告说：“华盛顿的政策制定者应探索各种机会，鼓励外国公司离开中国，转而与韩国、日本的公司建立伙伴关系。”
“这种转变并不容易，也不会立即发生，短期内也可能发生产能问题。但在面对中国的艰难抉择时，特别是关系到国家安全的重要选择时，美国应准备好掌舵领航。”
责任编辑：叶紫微#
