公交线路重新设计 法拉盛5月10日公听

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【大纪元2022年04月02日讯】(大纪元记者林丹纽约报导)新上任的市交通局(DOT)局长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)4月1日在法拉盛市议员黄敏仪的陪同下,到访法拉盛中心区,走访法拉盛商家,讨论交通议题。

纽约市交通局局长罗格贵兹(右)在法拉盛市议员黄敏仪(左)的陪同下,到法拉盛听取社区和商家的反馈,讨论交通议题。
纽约市交通局局长罗格贵兹(右)在法拉盛市议员黄敏仪(左)的陪同下,到法拉盛听取社区和商家的反馈,讨论交通议题。(林丹/大纪元)

罗格贵兹了解已实施近一年半的缅街公交车专用道对商家的影响,也介绍大都会运输署(MTA)近日推出的皇后区公交线路重新设计方案的草案,鼓励民众参与公听会。法拉盛社区公听会的时间为5月10日。

近日MTA发布了对皇后区公交线路重新设计的草案,将于4月到6月召开14场在线公听会(每个社区委员会召开一场)听取民众的反馈。由于皇后区的地铁服务比其它行政区少,依赖公交出行的乘客多,更有不少居民生活在“公共交通沙漠”地带,公交线路重新设计与皇后区民众的利益密切相关。

拟定的新规划包括:

(1)更直接的线路,提高车速。法拉盛和牙买加中心区是交通最拥堵的地区,多条公交线路的总站设在此处;重新设计后,把公交车的线路改为途经法拉盛和牙买加而不是作为总站。例如Q27路,总站不设在法拉盛,改设在大学点,不走凯辛娜大道(Kissena blvd.),但仍途经法拉盛缅街(Main st.);Q17路,总站不设在法拉盛,改设在大学点。

(2)取消和调整间隔较短的公交站,减少公交站点,把站与站的距离拉大,加快服务,把现行站与站的平均距离910英尺增加到平均1400英尺,总共将减少1685个站点。

(3)加强换乘的连接,方便乘客与其它交通方式换乘。

(4)公交车优先,MTA将继续与市交通局合作,扩大全市各条交通走廊的公交优先权,实施诸如公交专用车道、公交信号优先等措施。

草案包括85条公交线路,高于现有的82条,还包括了28条高速公交线路。

法拉盛市议员黄敏仪说,鼓励居民熟悉皇后区公交线路重新设计的草案,积极参与公听,反馈意见。

法拉盛第七社区5月10日公听

第一场公听会时间是4月18日(周一),为皇后区第一社区委员会的居民举行。法拉盛第七社区委员会辖区居民的公听时间是:5月10日(周二)下午6点半到8点半。皇后区各社区公听会时间表:https://bit.ly/3K3SG1g;公听会网址:https://bit.ly/3NIMKwX,会议编号:865 4150 9211,电话:929-436-2866,拨通后输入86541509211#。

皇后区公交线路重新设计线路图网址:https://bit.ly/3LwU5Ob,可发表评论。

责任编辑:陈玟绮

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