区间测速不合理速限惹民怨 台学者建议调整宽容值

【大纪元2022年04月03日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）随着近期国内多处地点重启区间测速，用路人反弹的声音也不断，其中除了用路人的个资疑虑外，不合理的速限、牺牲公路运输效率是民众主要存疑的，对此，学者提出两个建议，包括全面检视所有道路各路段的最高速限的合理性，以及调整取缔标准的宽容值。

消费者文教基金会交通委员会召集人李克聪对《大纪元时报》表示，执法单位认为超速是造成事故主要原因之一，而区间测速别于定点测速，在政府在选定的该区间，盼用路人不要开太快，如果是这样做执法的话，李克聪建议，要全面检视区间测速的路段其速限的合理性。

李克聪说明，速限是按照道路设计的速率，再去折衷看速限应该订为多少，但是那都是较早期的依据，现在车子的性能越来越好，在性能越来越好的情况下，用路人就会觉得速限订得太低，因此建议，如果要做科技执法，选定该区间后，必须去检视这个路段的速限合不合理。

目前多数民众反对区间测速，是质疑道路速限订定太低，因此李克聪建议，应全面检视所有道路各路段的最高速限的合理性，速限通常会有一个可以依据的标准做参考，应先搜集该路段车流数据资料，参考该路段85%用路人的行驶速率，若该路段速限与85%的人所行驶的平均速率差别太大，该路段可能就有调整的必要。

另外，李克聪也表示，若不调整速限的话，可改为调整执法的标准。现在执法标准都有个宽容值，仪器通常都会有一些误差，针对这些误差通常都会订定一个宽容值，现在宽容值大部分都是10公里，如果检视他的路线，跟85%用路人行驶速率差距比较大的话，宽容值就可以订得宽一点，例如放宽至15、20公里等。调整取缔标准的宽容值，变得稍微宽一点，民众的感受就会好一点，所造成的反弹也不会那么大。

李克聪也建议，政府在区间测速的宣导上要做得更完整，宣导为什么要区间测速，以及区间测速的方式，许多民众并不是完全了解。另外，在区间测速的标示上，应提早做预告，区间测速的起点也应该预告终点会在哪，李克聪认为，即使是用科技做执法，也应该尽量做的人性化一点。◇

责任编辑：王愉悦