【大纪元2026年08月17日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）继华信航空申请停飞高雄、台中—花莲航线后，立荣航空日前也向民航局申请停飞台北—花莲航线。民航局17日证实已收到申请，目前审查中。花莲县观光处表示，偏乡交通不能只靠陆路，政府应考量国家整体发展，呼吁空中交通不能断。
台湾仅存3条花莲航线 北花线载客率仅2成4
台湾目前有3条花莲航线，由华信航空经营台中、高雄—花莲航线，分别为每周3班、每天1班，票价为2,472元、2,329元；立荣航空则经营台北—花莲航线，每周4班，票价为1,722元。
根据交通部民用航空局统计，今年1至6月立荣航空台北—花莲航线载客率仅24.2%，华信航空台中—花莲、高雄—花莲航线则分别为57.5%及42%。相较国内其他航线，花莲航线载客率明显偏低，本岛往离岛航线均达八成以上，甚至超过九成，台北—台东航线也达七成以上。
立荣申请停飞北花线 拟将资源转往离岛航线
立荣航空17日向媒体表示，北部旅客往返花莲高度仰赖陆路，台北—花莲航线空运需求低，相较之下离岛航线运能需求较大，因此已于6月底向民航局申请停飞台北—花莲航线，希望将有限航空资源转往离岛航线。
华信花莲线年亏7千万 业者叹“飞一班赔一班”
华信航空董事长陈大钧4月受访时也曾表示，华信2条花莲航线长期亏损，全年亏损达7千万元，去年更曾出现一航班仅5名乘客的情况，等于飞一班赔一班，即便有补助仍难以弥补缺口，而花莲还有铁路、公路等其他交通方式，并非无法取代，在需求不高的情况下，希望主管机关同意停飞。
民航局证实已收到立荣停飞台北—花莲航线申请，目前审查中；至于华信申请停飞高雄、台中—花莲航线，民航局初步检视资料后，已要求业者补充资料。
花莲观光处呼吁 交通政策应兼顾偏乡基本权益
花莲县政府观光处长余明勲受访指出，尊重航空公司以商业利益考量经营航线，但花莲位处东部偏乡，中央政府应提出更完善的配套措施。尤其当地震、台风等天然灾害发生时，航空运输肩负紧急运补与交通维持的重要功能，国家交通政策应兼顾东西部均衡发展，保障东部居民基本交通权益。◇
责任编辑：陈玟绮
