东航空难疑团未解 传厦门航空飞行员跳楼自尽

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【大纪元2022年05月20日讯】(大纪元记者宁海钟综合报导)大陆厦门航空某90后飞行员惊传于隔离期间跳楼自尽。当前正值中国民航业亏损惨重之际,以致飞行员收入锐减。

微信公众号“航旅速报”周三(18日)发文称,多个消息来源确认“厦门航空一位飞行员跳楼了”,“听说是90后,在隔离期间发生,具体原因还在调查”。

“航旅速报”并指:“民航人,活着最重要,困难总会过去的。”

据官方的“济南时报—新黄河”报导,多次拨打厦门航空官方电话,客服人员表示暂未听说此事;辗转联系到厦门航空公关部,一名工作人员说:“不算谣言,但也不是网传的情况。是偶发事件,有一个礼拜了。”他表示,此事警方正在调查中,后期或会发布官方通报。

据报,受疫情影响,飞行员飞行时间大幅减少。不少飞行员长达一个月没飞,出勤时长大幅下降,收入降低。如果无法飞行的客运飞行员想要转行开货机,相当于跳槽。由于培养飞行员的成本高昂,跳槽要面临巨额赔偿和档案被扣留的风险,留在家里的飞行员们只能静待。

厦门航空官网显示,厦门航空成立于1984年,是中国首家按现代企业制度运行的航空公司,堪称中国民航公司中保持盈利时间最长的,也是1987年以来全球唯一实现连续35年获利的中大型客运航空公司。

5月18日,中共民航局官网发布《2021年民航行业发展统计公报》。公报称,2021年,疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。初步统计,全年全行业累计实现营业收入7529.2亿元(人民币,下同),亏损842.5亿元。

其中,航空公司营业收入为4245.1亿元,亏损670.9亿元;机场实现营业收入944.1亿元,亏损246.2亿元;保障企业营业收入为2340.0亿元;利润总额74.6亿元。全行业应交税金236.9亿元,

由于中共一贯掩盖真相,外界对中共官方数据持怀疑态度。

东航空难被爆“人为制造” 飞行员情绪因素引关注

今年3月21日,东航MU5735客机从昆明飞往广州,从8000米巡航高度突然向下俯冲,在广西山区坠毁。机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。

空难发生后,网络早有传闻说坠机原因与人为因素有关。有未经证实的消息指,一名副驾驶人为制造了这场灾难,向东航和中共当局表达抗议。但中共官方否认这一说法,东航公司也表示,涉事航班的三位飞行员“状况良好”,而且不存在驾驶舱遭入侵的情境。

也有网上业内人士说:“疫情改变了民航业的一切,民航业整体萧条了两年,飞行员收入下降10%~40%,空姐也随即降薪,整体亏损太大。去年某三大航之一,卖飞行员回收了好几个亿人民币,对,就是出售库存的飞行员,字面意思,你们出去灵活就业吧,航空业惨不忍睹了现在,只是公众不知情。”

《华尔街日报》5月18日报导说,熟悉美国官员对东航坠机事故初步评估的人士透露,从飞行数据记录器(黑匣子)中提取的数据显示,飞机是遵从了驾驶舱内某人的指令,进入致命的俯冲状态,导致坠毁。

知情人士表示,参与调查的美国官员已将注意力转向东航的一名飞行员身上;而另一个可能是,飞机上的其他人闯入驾驶舱并故意造成坠机。

中共官媒《环球时报》随即声称,经向中共民航局确认,美方“未向任何媒体发布有关调查信息”。中共网管也封杀大陆网上的相关讨论。

东航在发给《华尔街日报》的声明中称,目前仍无证据表明失事飞机存在任何问题。声明重申了该公司3月份的说法,即三位飞行员健康、家庭和财务状况均良好。

但美国资深飞行师高飞对大纪元表示,东航并没在声明中告诉外界这些飞行员训练情况是否良好,特别是公司内部关系是否良好,而公司文化氛围、待遇情况等对飞行员来说至关重要,因飞行员的任何情绪波动都可能带来安全风险。

责任编辑:方明#

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