【大纪元2022年07月12日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）环保署2017年公告“淘汰老旧大型柴油车补助办法”，2019年修正为“大型柴油车汰旧换新补助办法”，至今累计淘汰全国近6万辆1至3期老旧大型柴油车，原补助申请期限到2022年12月底。业者12日表示，营运状况不佳，且新车无法如期交车，希望补助延至2023年底，环保署回应，需要再研议。
环保署12日举行“大型柴油车汰旧换新补助办法”部分条文修正草案研商会议。汽车货运商业同业公会全国联合会说，不是业者不愿意汰旧换新，但因疫情、晶片短缺、原物高涨等各项大环境因素影响，车厂根本来不及交车。货运业者很无奈，前年11月订两辆车，现在只拿到一辆，甚至有车厂去年一整年都没出车，今年也还在排程。 汽车代理商同业公会指出，现在还有不少大型柴油车需要汰旧换新，但公司营收下降很厉害、资金调度困难，购买新车计划只得延后，建议补助申请截止日期也延到2023年12月31日。
环保署指出，业者资金不足，环保署预算也有限。为协助汰旧，空污基金也花超过百亿元，去年甚至还和其他基金借钱，再延一年恐怕无法负担；近期调查全球疫情改善，晶片短缺舒缓，综合考量应会照原本补助办法执行。
环保署提到，老车继续使用半年、一年污染还是会在，因此提早淘汰对环境更好，但也明白因生计关系，业者不能直接就把老车淘汰，导致没车可用，都会再来考量。
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