【大纪元2022年08月14日讯】（大纪元记者侯骏霖报导）航运业陆续公布第2季财报与7月营收表现，从进入旺季后的7月营收观察，发现大部分航运业者有衰退现象，显示出海运有“旺季不旺”的态势，而受到终端需求降温影响，近洋航线运价出现破盘价，随着运价走跌趋势，远洋线价格也明显松动。
根据各家第2季财报显示，长荣、阳明获利均创下新高，但万海则降到4个季度以来低点，呈现两样情，可以发现在全球终端需求低迷之际， 近洋航线舱位需求快速松动，也比长程线更早反应。
除此之外，长荣7月合并营收达627.99亿元，续创单月新高，月增4.07%、年增36.88%，主要受惠于大型新船下水，为营运添新动能所致。
阳明营收虽然创下单月第4高，但仍月减5.07%，万海也同样月减5.53%，而台骅、中菲行营收，也分别月减5.33%及2.7%，均反映出海运“旺季不旺”的态势。
事实上，根据中国一站式国际物流服务平台“运去哪”最新透露，因船东扩大投放东南亚，故中国近期到越南、泰国等地的近洋航线运价，甚至出现每标准20呎柜（TEU）50美元的破盘价；市场更传出，万海针对深圳地区出口美西40呎柜的价格，已经开始杀价竞争。
不过，还是有航运商认为，尽管运价现阶段有走弱的趋势，但与过去10年的超低档运价相比，仍有不小的获利空间，例如美西线运价依然维持在3倍的成本价上，对航运业营收有一定支撑。
美国最新公布的7月消费者物价指数（CPI）年增率为8.5%，从原先9.1%大幅回落0.6个百分点，优于市场预期，而通膨高涨压力的缓解，不排除将激励第4季传统节庆消费旺季的采购力道，未来运价是否能再度转强将有待观察。
责任编辑：玉珍
