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台北市长选战 候选人聚焦内湖交通解方

民进党台北市长参选人陈时中(图中),8月7日提出内湖交通解方。(王志清/大纪元)
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【大纪元2022年08月07日讯】(大纪元记者李怡欣台湾台北报导)台北市内湖区交通沉痾已久,改善内湖交通壅塞成为台北市长选战攻防焦点。

国民党台北市长参选人蒋万安(左2),8月7日在台北出席大同区后援会会址启用典礼。
国民党台北市长参选人蒋万安(左2),8月7日在台北出席大同区后援会会址启用典礼。(中央社)

民进党台北市长参选人陈时中8月7日提出内湖交通壅塞的解方,要在8年内完成长期目标捷运东环线,中期目标7年四大工程,包括新建高架疏通,以及新辟贯穿基隆河的堤顶大道与塔悠路地下连通道;短期则是智慧交通管制、企业合作等管理方案,提出一步到位的解方,也将向企业等各方面请益合作。

陈时中7日举行提名后首场政策发表会,聚焦内湖交通壅塞问题解决方案公布记者会,他提出一步到位、两届任期、三箭齐发、四方合作愿景。

竞选团队政策小组总召集人管碧玲开场表示,这阵子内湖交通成为各阵营舌战攻防主角,陈时中热切想解决问题心情下,主导政策节奏,因此选战团队政策发表会端出第一道菜就是内湖交通的一步到位“全盘解方”。

“长期目标”陈时中说,大众运输环状系统是核心方案,重点要“快”,盼8年内完成捷运东环段,民生汐止线待中央一核定就会尽早动工,而汐东线中央也即将核定。

“中期部分”,他提到,内湖壅塞节点最严重在堤顶大道,主要是国道1号这条“大动脉”贯穿,造成堤顶大道“如血管阻塞”,必须打通大动脉单点突破,并建立侧枝循环,因此,规划堤顶交流道及国1沿线,4项工程改善动线并分流减压。

他提出,增辟行善路衔接国1高架北向进出匝道、国1南出匝道分岔接环东大道(基隆往台北),以及环东大道于南港岔出衔接国1高架(台北往基隆)等4处匝道,让不必要进入内湖的车流,直接带到台北市区、基隆,不下内湖平面道路。

此外,陈时中说,大直连接市区部分,也将打造一条堤顶大道和塔悠路地下连通道,跨越基隆河。至于“短期部分”则续推智慧号志等交通管理以及进行1.5年内的工程。

有关捷运工程期间交通黑暗期,陈时中说,兴建7年间不会都交通黑暗,前5年在地下做,最后2年才会冒出头略有影响,但届时内湖多处高架在前4年间就已打通几个节点而获得改善。

对于四大工程建设经费,陈时中联访时表示,已有初步预估,但所须经费到了真正要做时可能会有修正,等后续事情稳定再报告。

蒋万安:大数据用路分流、直捷公车可预约

改善内湖交通壅塞,成为台北市长选战攻防焦点。国民党台北市长参选人蒋万安7日表示,他若上任,将从时间、空间与运具来解决,包括推动捷运东环段动工,增加捷运、内科专车路线班次,新辟全座位式快速直捷公车可先预约座位,推智慧运输大数据分析,使道路使用性更平均化。

蒋万安说,未来将串连包括南软、内科、北士科,透过科技产业聚落,运具方面,推动智慧运输大数据分析,让道路使用平均化,同时优化公众运输,鼓励民众搭大众运输工具。从长远来看,他盼改善联外道路乘载量,也会积极寻求新辟联外道路可能性。

柯文哲:20年问题别幻想一两天解决

台北市长柯文哲表示,内湖交通是都市计划问题,内湖人口增4倍,但道路没增加,每天15万人进出,联外交通又少。他认为,要彻底解决内湖交通问题,还是要从都计下手,包括盖社宅,就地上班居住,并加速捷运环状线完工。

柯文哲认为,内湖交通过去8年有变好,因为人流、车流还在上升,还可维持以前那样,已经很不错,20年造成的问题,别幻想一、两天就解决,对于陈时中提内湖交通改善计划,可参考看看,不过大概都长期才能改正。

黄珊珊:长期规划 必须迁建松机

解决内湖交通问题,黄珊珊日前在脸书喊迁建松机、建联外道路。黄珊珊表示,内科交通短期解方为增加大众运输,并提高共享运具使用率,优化联外交通;中期为兴建捷运东环段;长期得靠松山机场迁建,并评估由港墘路、基河路兴建大桥,穿越基隆河到松山区,但因松机迁建未定,难做长期规划。

不过,北市交通局回应,松机迁址、港墘大桥方案,内部过去已有评估,但包括松山机场限高问题,还有影响高速公路、造价昂贵等因素,因此这条联外道路不可行。内部认为,目前内科交通疏导、智慧交通号志多仍是治标,真正治本仍须靠环状线捷运完工,才是真正解决内湖交通最有效方法。

责任编辑:吕美琪

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