【大纪元2023年11月14日讯】（大纪元记者陈恺、叶泽宇香港报导）油麻地中九龙干线地盘上周六（11日）有吊臂车吊运钢筋时疑纲缆断裂，4名工人被坠下的20枝共重1.5吨钢筋击中受伤，其中一名留医的31岁工人仍然危殆。建造业总工会安全顾问李光昇则批评近日发生涉及吊运的意外离谱，认为部分吊运工人欠缺培训，建议参考密闭场地做法，要求相关工人完成认可课程。
事发在上周六下午1时许，坠下的部分钢筋击中下面接应的两名28及31岁、同姓吴的扎铁工人，一人头部受伤，另一人头和左前臂受伤，两人伤势严重；另两名34岁林姓及41岁周姓扎铁工人及时闪开，仅手脚受伤。
事发后工地现场被暂时围封，相关工序亦告暂停，劳工处正调查意外原因。路政署长陈派明表示高度关注，已指示工程团队严肃跟进事故成因，全面检视工地的安全程序及措施，并对伤者及其家人提供所需协助。
涉事工程总承建商为利基—SK ecoplant联营，受伤工人所属分判商为时创建设工程有限公司。工程包括在油麻地建造明挖回填隧道、重置加士居道天桥和兴建或重置其它相关设施。工程于2018年1月动工，预计于2025年年底完工。
今次是本港4天内第三宗严重工业意外，共酿成2死4伤。翻查资料，由今年9月中至今不足两个月内，已发生7宗致命工业意外，导致8名工人死亡。
萧倩文：吊运工作有增无减 相关风险随之增加
工业伤亡权益会总干事萧倩文昨早在一个电台节目表示，根据工权会统计的数字，今年至少发生10宗涉及吊运的意外，当中酿成6死。她估计，若地盘有越来越多预制件，或使用很多幕墙，吊运工作只会有增无减，风险亦会随之增加，认为无论雇主、雇员、监督工人、信号员、机手等各方面，都有责任做好安全工作。
至于中九龙干线地盘发生的意外。萧倩文说，综合各方消息，导致铁枝跌落其下的一个井内，井内当时有数十人正在工作，井的其中一个出口接收吊运材料，有7、8名工友是首当其冲。据现场工友透露，是吊运期间钢索突然断开导致意外。
萧倩文指，意外可能涉及配件老化，质问地盘事前有否做好维修保养及检验，以及为何工人会在吊运期间站在危险位置，“上司、管工有否做好他们的工作呢”？
她指，现时很多地盘的问题是“上面有上面吊，下面有下面做事”，虽然吊运的指引提到吊运时要确保下方无人，惟实际上是没人遵守或没有跟足，她质疑是否因工程频繁要赶工所致，促请政府和业界检视。
萧倩文表示，现时的两大措施巡查及教育，“以我们所了解的所谓‘突击巡查’，去到地盘门口，（地盘）已经知道劳工处会来，便停止所有工作，就很难查到危险行为或不正确之处，达不到措施的效果”。
劳工及福利局局长孙玉菡昨日表示，如果发现近日有某类工业意外发生较多，劳工处会再加大巡查工作，萧倩文认为这种做法不理想，当局的措施应有前瞻性，并要持续巡查监管。
倡吊运工人需完成认可课程
建造业总工会安全顾问李光昇在同一个节目上直言，近日发生的吊运意外“离谱”。对于钢索突然断开，他说有理由相信事前没有做足调查，“威吔很少突然断裂，铁链就有机会，如果他真的检查清楚，我想不明白为何会断”。
他又指，涉事地盘没有做好“333”，即吊运负荷物离地3百毫米并停留3秒，完成检查后所有人员退开3米。他质疑：“为何有人在下面，还会有人示意机手放东西下去，这个真的很离谱。”
李光昇指出，在不少地方都要求负责吊运工作的工人要经过培训和考核，但香港只是对机手有监管，其他如信号员、埋码员则不需要考牌，“埋码那个是任何人都能做，这就形成安全风险”，并指在前线看见有埋码员用错误方法做事，但并非故意，而是不知道正确方法。李光昇建议仿效密闭场地核准工人，要求任何进行吊运相关工作的工人完成认可课程。
他又认为，吊运相关的安全指引亦有不足，很多细节仍有改善空间。至于落实方面，李光昇指，现时安全主任“疲如奔命”地处理大量安全文件，反而难以抽出太多时间在现场监管，因此造成明显漏洞。但他不同意因地盘预制件增加而风险增加，若跟足安全措施就没问题。◇
责任编辑：陈真
