【大纪元2023年11月09日讯】（大纪元记者程雯综合报导）“我们必须合作，确保风力涡轮机不会建在距离已经部署的全球打击资产2海里以内的地方。”美国第二十航空队司令迈克尔‧卢顿（Michael Lutton）少将说。
美国空军要求国会通过立法，在每个地下核导弹发射井的周围建立2海里范围的缓冲区，因为日益增多的风电场及其风力涡轮机对空军的低空飞行任务造成干扰，并危害到美国的全球核威慑能力。
风力涡轮机阻碍美国洲际弹道导弹任务
美国空军广袤的地下核导弹发射井区域，除了偶尔出现的放牧牛群或高空间谍气球，很少受到其它干扰。但是空军现在要求国会帮助他们应对另一个意想不到的危险：高耸的风力涡轮机，其数量和规模都在日益增长，并且每年都在向这些战略地点靠近。
空军注意到，自2007年以来，美国风电装置容量增加了431%，安装了超过5.4万台风力涡轮机。
美国空军部在今年早些时候的一份声明中说：“空军无意阻碍再生能源工作。但是，空军必须确保风力涡轮机不会干扰、危害或阻碍洲际弹道导弹（ICBM）任务。”
发射井与涡轮机共享广袤的私人农田。尽管核发射井几乎无法被探测到——只是一小块长方形的土地，表面只有天线、铁丝网围栏和一扇重达11万吨的混凝土筒仓防爆门，但是现代风力涡轮机——高达数百英尺和有长到扫地的叶片——则会给军用直升机及机组人员带来危险。
当某个核发射井触发警报时，空军UH-1“休伊”（Huey）机组人员会低空快速飞行赶到，机上通常还有安全团队。“直升机必须在全天候和能见度高的条件下，在低空（低于地面高度 100 英尺——即约30米处）靠近导弹警戒和发射设施的地方昼夜飞行。”空军的一份声明中这么说。
“当你想到风力涡轮机，甚至风力涡轮机场地时，它们会绵延数英里”，蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地（Malmstrom Air Force Base）的UH-1“休伊”飞行工程师、参谋军士蔡斯‧罗斯（Chase Rose）对美联社说，“它们很可怕，它们身上也有旋转的巨大叶片。这不仅是一个物理障碍，那些涡轮机也会造成湍流等危险。对我们来说飞入那里确实很危险。所以当你必须处理这些问题时，这是一个非常复杂的情况。”
美国有450个地下核发射井，分布在怀俄明州、科罗拉多州、内布拉斯加州、蒙大拿州、加利福尼亚州、新墨西哥州和北达科他州。
空军表示，其中46个已经受到风电场的“严重”侵占，即通往发射井的一半以上路线因障碍物而关闭。
负责监管所有这450个导弹发射井的美国第二十航空队司令、空军少将迈克尔‧卢顿指出，一些现代风力涡轮机的塔架高达650英尺（近200米），这是“自由女神像高度的两倍多”，而其旋翼的直径（即旋转叶片扫过的圆的宽度）可达367英尺（112米）。
卢顿将军在今年早些时候的一份声明中说：“在过去的几年里，许多风力涡轮机建造得密集且靠近我们分散的全球打击设施。这给我们支援核威慑任务的军用直升机带来了重大的飞行安全问题。”
美国“第二十航空队”（20th AF）也称为“空中战略”部队（Air Forces Strategic），隶属于美国空军全球打击司令部（AFGSC），编号“20”，其总部位于怀俄明州的弗朗西斯‧E‧沃伦（Francis E. Warren）空军基地。
美国第二十航空队的主要任务是为美国总统提供处于警戒状态、做好战斗准备的洲际弹道导弹，与美国战略司令部（USSTRATCOM）的核轰炸机和核潜艇共同构成美国的“核三位一体” （Triad）的核威慑保护伞，以保护美国的国家安全。
空军要求国会立法保护核发射井周围的作战空间
美国空军要求国会通过立法，在每个核发射井周围建立2海里（3,700米）范围的缓冲区，这是空军“进行综合行动所需的作战空间”，而原来赋予空军的1200英尺（366米）的地役权现在“在许多情况下已经失去有效性”。
卢顿将军在他的声明中继续说：“我们机组人员的飞行安全更为重要。我们必须合作，确保风力涡轮机不会建在距离已经部署的全球打击资产2海里以内的地方。与能源行业合作时，1200英尺的地役权对于军事行动来说是不够安全的。”
风能倡导者支持建立缓冲区，但不希望国会采取一刀切的做法。
美国清洁能源协会（American Clean Power Association）在与空军和国会合作起草关于缓冲区的法案，该协会发言人贾森‧瑞安（Jason Ryan）说：“风能行业认识到核导弹发射井的任务是独一无二的，然而，一刀切的做法对于其它（国防部）任务或资产来说没有意义，因为需要进行特定地点和特定任务的评估，以确保军事准备。”
西北能源公司（NorthWestern Energy）在马尔姆斯特罗姆的核发射场附近运营着一些风电涡轮机塔，其发言人乔‧迪‧布莱克（Jo Dee Black）没有透露该公司是否支持缓冲区，但表示“我们一直并将继续支持马尔姆斯特罗姆空军基地在关系到我们国家的安全方面发挥关键作用”。
布莱克说：“西北能源公司和美国空军有着悠久而成功的合作历史，支持我们的国家安全使命并提供安全、可靠的能源服务。”
国会参议院版本的2024年《国防授权法案》（National Defense Authorization Act）中包含了建设缓冲区的措辞。该法案的众议院版本中还没有这样的措辞，这需要两院继续协商和谈判。
不过，根据该立法草案，现有的涡轮机塔不会受到影响，除非其所属公司决定翻新加高。
弗朗西斯‧E‧沃伦空军基地的发言人、空军少将维多利亚‧海特（Victoria Hight）表示，空军将继续“支持包括风力涡轮机在内的可再生能源工作，我们将继续与能源产业合作伙伴合作，确保满足国家的绿色能源需求”。然而，她也说：“侵入的涡轮机限制了直升机的安全运输和核安全行动。”
空军飞行训练基地也早已对风电场发出警报
上述“空中战略”部队的抱怨已经不是美国空军第一次提出风电场的危害，其它空军飞行训练基地早已在多年前就发出警报了。
根据美国国家公共电台（NPR）2017年9月的一份报导，一些空军基地已经抱怨风电场危害到他们的飞行训练任务。
俄克拉荷马州西南部的阿尔特斯空军基地（Altus Air Force Base）是美国所有C-17运输机飞行员接受训练的地方。
体型庞大的C-17被是美国军方的“驮骡”，用于运输部队、坦克甚至直升机。
飞行教官亚当‧伯古（Adam Bergoo）表示，这里的一门重要课程就是如何贴近地面飞行。他说：“这是我们的军事任务之一，就是低空飞行，因为这基本上降低了被敌人发现和射击的风险。”
俄克拉荷马州西部地区天空开阔，非常适合进行这样的飞行训练。但是伯古说，他的一条训练路线现在被一座风电场挡住了一部分。
他说：“假设这条（飞行训练）航线走廊大约有5英里宽，现在我们有2英里宽的地方被风力涡轮机挡住了。”
新的风电场也威胁到其它空军基地的飞行训练路线。伊尼德（Enid）附近的万斯空军基地（Vance Air Force Base）对飞行员进行驾驶小型飞机的训练。万斯基地和阿尔特斯基地的空军高层都向当地官员和州立法者发出了警报。
那里的商界领袖也在抱怨。他们希望保持空域开放，以吸引需要测试无人机的航空航天公司和企业家到阿尔特斯来。
另一个问题是安全。虽然当时还没有发生涉及军事飞行员和风力涡轮机的事故，但俄克拉荷马州航空委员会担心随着风电场的扩张可能带来潜在的危险。
该委员会机场发展部门负责人格雷森‧阿迪斯（Grayson Ardies）说：“一些军方成员也表达了担忧，对于一旦飞机一个引擎失灵，或遭遇鸟击而不得不在风电场上空或附近弹射（飞行员）时会发生什么情况。”
其它州的风电场也给军事设施带来了麻烦。由于担心风力涡轮机会干扰轰炸范围和军用雷达，国防部那时已阻止了北卡罗来纳州的风电场计划。德州州长格雷格‧阿博特（Greg Abbott）也在2017年签署了一项法案，禁止对空军基地25英里范围内的任何项目给予风电行业免税优惠。
所有风电场都必须获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。FAA鼓励风电公司在锁定新厂址之前与附近的军事基地进行协商。如果军方认为风电场威胁到国家安全，他们可以通过国防部阻止风电场的建设。
然而，阿尔特斯基地负责人希思‧西尔蒙斯（Heath Sirmons）表示，国防部的国家安全门槛太高。
他说：“阿尔特斯空军基地的训练通常不会达到这个门槛。很少能达到这个门槛的。”
在阿尔特斯，新手C-17飞行员要进行数小时的飞行训练。他们完成训练后将被部署到世界各地执行任务，运送重要货物。飞行教官伯古表示，整个美国都依赖俄克拉荷马州的开放空域训练飞行员。
责任编辑：李琳#
