【大纪元2023年02月16日讯】（大纪元记者李言综合报导）拜登政府周三（2月15日）表示，作为其75亿美元联邦计划的一部分，特斯拉将向竞争对手制造的电动汽车开放其美国充电网络，以实现国家公路电气化。
白宫表示，到明年年底，特斯拉（Tesla）将向非特斯拉客户开放3,500个沿高速公路走廊新的和现有的超级充电桩，以及4,000个在酒店和餐馆等地点的较慢充电桩。
一位白宫官员在简报会上说，特斯拉将有资格获得政府补贴，只要其充电器允许其它采用联邦支持的联合充电系统（Combined charging System，简称CCS）充电标准的车辆进行充电。
拜登政府周三发布全美电动汽车充电设施网络最终规定。该规定要求联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产，而且，从2024年7月开始，至少55%的充电器部件（按成本计算）必须在美国制造。同时特斯拉公司将向其它汽车型号开放充电服务。
特斯拉拥有17,711个超级充电桩，占美国快速充电桩总数的60%，可以使车辆在一小时或更短时间内增加数百英里的行驶里程。还有近10,000个带有特斯拉插头的“目的地”充电器，可以为过夜车辆充电。
CNBC报导说，开放充电网络是一个“双赢”局面。特斯拉将有资格获得巨额政府补贴。而拜登政府将有望实现其雄心勃勃的计划：在2030年之前建设50万个电动汽车充电站，而当前有13万个左右。
特斯拉是“这个领域的早期参与者之一”。白宫基础设施协调员米奇‧兰德里欧（Mitch Landrieu）在公告发布前的新闻发布会上说，“对我们来说，让每个人都参与到对话中来至关重要。”
“他非常开放，他非常有建设性。”兰德里欧说，“当时，他说他有意与我们合作，使他的网络具有互操作性。电话里的其他人都同意。”
插电和付费
路透社报导，特斯拉车主把车停在充电桩上，用特斯拉自己的充电设备插入他们的汽车，充电桩会自动增加电池电量，并向车主的账户收费。如果要增加非特斯拉车主，可能需要一个不同的插头和支付方式。
政府说，所有的电动车司机将能够使用特斯拉应用程序或网站进入这些站点。
白宫官员在新闻发布会上说，“特斯拉确实有一个硬件和软件解决方案”，允许使用CCS。除特斯拉外，大多数汽车制造商都使用CCS标准。
政府官员没有说是否已经签署了合同，但联邦官员将控制75亿美元联邦计划中约三分之一的资金支付。各州将控制另外三分之二的资金。
特斯拉多年来一直打算在美国开放其充电网络。马斯克在2021年中期表示，他的充电网络重点并非“创建一个有围墙的花园，用它来打击我们的竞争对手”。自2021年以来，该公司已经向非特斯拉车主开放了欧洲和澳大利亚的部分超级充电桩。
白宫官员说，特斯拉还同意将其美国网络中的超级充电桩数量增加两倍。新的充电桩将在纽约州的水牛城（Buffalo）制造。该公司一直在这里的一家工厂组装其部分充电设备，该工厂原本是一家太阳能电池板工厂。
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