【大纪元2023年03月28日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）新的无人驾驶地铁列车将于下个月首次在悉尼港和市中心地底下一条耗资185亿澳元的线路上运行，这是关键测试的一部分，尽管消防机构担心紧急救援人员无法进出该地铁隧道。
负责这条新线的政府机构悉尼地铁公司（Sydney Metro）已秘密决定，于4月21日开始进行“在轨动态列车测试”，测试地点将在悉尼北部的车士活（Chatswood）和南部的西德纳姆（Sydenham）之间，这是新的“城市与西南线”（City and Southwest）的主要路段。
测试的第一阶段，这些由计算机驾驶的列车将以最高25公里/小时的速度通过这个大型项目的双轨隧道，列车存放在悉尼西北部的劳斯山（Rouse Hill）附近。在接下来的几个月，列车将以高达100公里/小时的速度进行运行测试。
列车测试从一开始就是严格保密的，而悉尼地铁公司和消防员就紧急救援人员进出这条15.5公里长的双轨隧道的程序发生了争执。
新州消防救援局（Fire & Rescue NSW）证实，他们对进出“城市与西南线”存在“担忧”，该机构正在与国家铁路监管机构和悉尼地铁公司合作解决问题。
消防员工会（Fire Brigade Employees’ Union）说他们“深感担忧”， 因为缺乏适当的协议，无法让救援人员及时有效地从车站站台进出新铁路隧道内的事故现场。
“在地铁项目进入测试和调试阶段之前，救援人员需要看到这些问题得到解决，”消防队员工会新州秘书德鲁里（Leighton Drury）说。
被泄露的会议记录显示，去年11月，在与新州警方和消防局官员的会谈中，悉尼地铁公司的一名官员承认，“对该地铁网络的扩展，大家都感到焦虑”。
继2019年开通塔拉旺（Tallawong） 与车士活之间的地铁西北线之后，“城市与西南线”是悉尼630亿澳元地铁网络的第二阶段，
泄露的会议记录还显示，在中央火车站（Central Station）进行的一次演习中，“发现了沟通方面的漏洞”，即在诸如中央火车站等换乘站发生紧急情况时，无人驾驶地铁和双层列车都将停靠在这些车站。
悉尼地铁公司表示，他们已与新州消防救援局合作，最终确定了“城市与西南线”隧道的设计和通道要求，并考虑了运营和消防安全需求。
悉尼地铁公司还表示，新线路的设计允许使用“快速、安全、高容量的地铁列车”从相邻的隧道进入紧急事故现场。
如果隧道中发生事故，运营商将可以通过另一条双轨道隧道内的列车，将救援人员运送到事故现场。相互独立操作的两条隧道之间的交叉通道将允许乘客撤离。
“‘城市与西南线’仍将按计划在未来几个月开始其大规模测试与调试计划的下一阶段，”悉尼地铁公司说，“第一阶段的在轨动态列车测试将很快开始。”
一旦动态列车测试完成，这条线路将移交给由香港地铁公司领导的私人财团悉尼地铁列车公司（Metro Trains Sydney）进行最终测试和调试。
虽然运营商对时间安排负有责任，但国家铁路监管机构表示，其需要一份表明已经遵循了安全保证程序的详细计划。
新州消防与救援局助理专员科廷（Trent Curtin）表示，在新铁路线的测试和调试阶段，该机构将致力于确保铁路员工和紧急服务人员的安全。
从车士活到西德纳姆的地铁主要部分将于明年向乘客开放。但从西德纳姆到滨城（Bankstown）的13公里路段至少比计划晚了一年，而且还没有准备好对列车进行测试。
责任编辑：岳明
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