【大纪元2023年04月01日讯】（大纪元专题部记者张宛报导）美国《降低通胀法案》给电动车相关产业扩大美国市场带来了机会，而中国动力电池企业也加紧赴美发展，争夺市场份额。不过，对于“美国的关键产业扶持资金是否应补贴共产党控制下的中国企业”的议题，引发了多方面的关注和反对。
3月16日，密歇根州众议院拨款委员会批准了向该州三个电动车电池工厂项目提供总计5.85亿美元州补贴的提议。三个项目中有两个涉及到两家中国电动车电池公司。
一个是中国的国轩高科（Gotion High tech-Co.），该公司在大急流城（Big Rapids）外的电池厂项目可获得1.75亿美元的州资金，此外该工厂还将获得30年总计6.36亿美元的税收减免支持。
另一个是福特汽车公司与宁德时代的合作项目，该项目在密歇根州的电池厂也将获得2.1亿美元的州资金。
密歇根州近年来一直大力发展电动车及相关产业。环境保护基金（EDF）近日在报告中说，过去8年中，美国电动汽车制造业的投资已超过1200亿美元，其中密歇根州获得了166亿美元。
密歇根州政府表示，这三个电池工厂能带来更多的工作机会。但是，相关项目无论是在社区还是州以及联邦层面都引发了争议。
国轩高科在密歇根州的工厂涉及到梅科斯塔县（Mecosta County）的两个小镇。3月14日，绿宪章市（Green Charter）与大急流城（Big Rapids）的一百多名居民出席了绿宪章市的公开会议，除了对电池厂可能带来的污染表示担忧之外，有居民也对中国公司进入当地提出了质疑。
一位退伍军人在会上质疑：“最让我抓狂的是，这是一家中国公司，一家共产主义公司。为什么要把一家共产主义公司带到密歇根州的大急流城？”
3月10日，前共和党籍州长候选人都铎‧狄克逊（Tudor Dixon）对密歇根州现任州长格雷琴‧惠特默勒斯（Gretchen Whitmerers）提出批评，指其将超过7亿美元的纳税人资金用于资助与中国共产党有关联的公司。
狄克逊在卡森今夜秀（Tucker Carlson Tonight）节目中说，国轩高科网站上公布的该公司章程中明确表示，当他们来到密歇根州时，将在新工厂中建立中共党组织，这必然会影响到这家工厂的基础。
狄克逊表示，如果中共组织深入到美国本土，就有更多机会监视美国，而他们清晰地写明了，他们正在监视美国。
与此同时，福特和宁德时代的合作项目也引起了美国国会议员的关注。
美国参议院能源和自然资源委员会主席乔‧曼钦（Joe Manchin）3月10日表示，他完全反对让中国电池制造商宁德时代获得美国的税收资金。
曼钦起草了《降低通胀法案》（IRA），该法案被认为是要推动电动车及电池企业减少对中国的依赖，在美国本土建立电动车及电池的供应链。
曼钦在休斯敦举行的剑桥能源周（CERAWeek）会议上表示，福特与宁德时代的合作伙伴关系中包含了12%特许权使用费，使得宁德时代可以获得IRA给予电动车7,500美元税收抵免中的900美元。曼钦表示，他不能允许这种事情发生。
美国参议员马可‧卢比奥（Marco Rubio）在今年2月14日也致信拜登政府，要求美国外国投资委员会（CFIUS）审查福特与宁德时代交易的许可协议；并要求拜登政府承诺不给该项目提供IRA的税收抵免或其它资金支持。
卢比奥在信中说，即使是名义上的私营中国企业也受到北京的资金支持和控制，也都有义务支持中共政权的目标。宁德时代也不例外。
卢比奥表示，如果像宁德时代这样的中国公司能够通过巧妙的企业安排利用中国和美国对电池和电动汽车技术的激励措施，那么，联邦资金投资于工业发展是没有用的。美国纳税人的钱不应当用来支持中共的电池销售冠军。
宁德时代曲线进入美国市场
宁德时代董事长曾毓群曾在去年初的投资者大会上表示：“美国市场，宁德时代是一定要进去的。”
宁德时代原本计划在北美地区设置一座电池工厂。但是去年8月美国出台了IRA，要求申请补贴的电动车的电池关键矿物来源地以及电池组件组装地逐年提高本土（或北美、或在伙伴国）比例的规定。之后，宁德时代搁置了其美国建厂计划。
今年2月份，福特公司宣布与宁德时代达成一项新合作协议：福特拥有合作电池工厂100%股权，而宁德时代则负责运营工厂，提供电池技术和服务等。
旅英中国金融资深从业人士方奇也在3月28日告诉大纪元，宁德时代将非核心的技术授权，自己负责运营和技术，相对来说，可以获得稳定的利润。并且这部分利润可以支持它继续储能电池技术与回收技术的研发，因为该公司正在扩大这两方面的业务。
不过，方奇也表示，对宁德时代来说也有潜在风险。一个是美国严格的环保规定的影响，宁德时代在欧洲所设的工厂已经遇到这个问题；第二个风险就是在于西方国家的工会，可能会导致成本控制的困难。
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