【大纪元2023年05月02日讯】（大纪元记者林紫馨、徐乃义台湾台北报导）随着疫情趋缓，各国国境陆续解封，交通部民用航空局推估，今年国际及两岸航线客运量可望恢复2019年运量的40%~60%，其中欧洲、中东、东南亚、美洲几乎已回到疫情前的水准，而日、韩仅恢复六、七成，在航空业稳定回温下，民航局乐观估计2025年可恢复到疫情前的水准。
民航局空运组长谢金玫说明，在2019年疫情前，台湾每周约有2,963班航班，而在2022年9月国境开放前，每周仅460班航班，约为疫情前的16％；一直到去年10月开放国境后到今年4月，每周航班已达1,941班、约为疫情前的66％，而预估今年夏季班表（4月~10月），则可恢复到每周2,168班航班，约为疫情前的73%。
而国人最爱去的国家、日本目前仅恢复79%，谢金玫指出，原因是日本前阵子在推国内旅游，以及机场人力不足等因素，虽然恢复慢，但占比还是很大；而东南亚已回复97%，东南亚开的班次比东北亚快，是因为有新航空业者加入，此外，欧洲、中东等航班数已与疫情前差不多。
民航局推估，今年国际及两岸航线客运量可望恢复至2019年运量的40%~60%，明年恢复至2019年运量的65%~80%，至2025年即可完全恢复到疫情前的水平。
谢金玫表示，为了因应航空业持续回温，需要各方共同合作努力，如民航局将持续优化场站建设，提供降落费等优惠，盼航空公司尽速开辟航线、新增航班；而在业者部分希望能尽速补足机组员、地勤等人力；最后是地方政府能持续宣传观光，盼透过各界努力，再把航空市场需求带动起来。
此外，星宇航空董事长张国炜批评桃园机场第三航厦建设进度落后，新加坡樟宜机场已盖到第五航厦，并批评桃机不该采用华航工会提出的“一联盟一航厦”。对此，行政院副院长郑文灿2日视察第三航厦进度时表示，第三航厦完工后，不会以航空联盟为准来分配，会以航线分布来分配航厦资源，不会独厚哪一家航空公司，各个航空公司都会得到公平合理的对待。
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