文湖线试办少座位车厢 台议员搭乘后质疑不友善

【大纪元2023年06月21日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）为提升文湖线运量，台北捷运日前开始试办少座位车厢列车，然而，议员搭乘后质疑不仅让捷运更加不友善，也是治标不治本，对此，台北市长蒋万安回应，针对文湖线延长尖峰时段的密集班次时间，就一些车厢进行改装，有获得一定成效。空间增大后，盼民众能更快搭上捷运。

台北捷运日前表示，在参考新加坡、纽约等国外地铁做法后，改装文湖线庞巴迪（BT370）车型座椅、拆除部分行李架，但保留车厢前后端8个博爱座，并于车厢两侧增设横向扶手、顶部加装16组手拉环，20日开始试办优化马特拉（VAL256）车型空间，每列车总载客数可从约400人增至420人。

北捷推出试办减少座位车厢后，台北市议员李明贤认为做法治标不治本；议员何孟桦透则过脸书（Facebook）撰文指出，21日搭捷运文湖线时，看到市府已执行试办拆除列车座椅的政策，认为做法不友善。

何孟桦表示，文湖线每车本来就只有4节车厢，把其中2节车厢的座椅全部拆掉，对身心障碍者、长者更加不友善，解决内湖交通也只是治标不治本。根据统计，内科民众不愿意使用公共运输的原因，除了场站不多、通勤不便外，最大的问题就是没有位置可坐或过度拥挤，北市府拆座位作法，反降低搭乘捷运舒适度。

另外，何孟桦说，据她了解，目前针对拆除座椅一案，捷运公司除静态测试外，仅有进行无人运行测试，但文湖线当初设计的运量本来就比较低，若因拆除座椅突然增加载客量，刹车系统是否会影响并引发后续危险，这部分市府应说清楚。

何孟桦表示，要纾解内科交通，北市府应该要让捷运环状线东环段尽速完工，或加强内科通勤公车的宣传及品质，与提升捷运系统技术及加挂文湖线车厢。◇

责任编辑：郑桦