【大纪元2023年07月12日讯】（英文大纪元记者Naveen Athrappully报导／秋生编译）跨国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis，注：该公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，于2021年由意大利—美国公司菲亚特克莱斯勒汽车与法国公司标致雪铁龙集团合并而成）和丰田批评，美国环保署（Environmental Protection Agency, EPA）推动汽车电气化的计划“过于乐观”（overly optimistic）。他们警告说，该计划不切实际，会引发一系列问题，包括采矿量的增加。
4月12日，美国环保署宣布了旨在减少机动车排放的温室气体和其它污染物的新规则。据该机构估计，到2032年，新规则将使67%的新乘用车和轻型卡车成为电动汽车（EV）。此外，预计50%的巴士、35%的短途货运牵引车和25%的长途货运牵引车也将实现电动化。
在提交给联邦政府的意见中，丰田和斯特兰蒂斯称环保署的预期“过于乐观”。
丰田在评论中指出，必须在全球范围内建立“数百个新矿山”，来生产足够的电动汽车所需的关键材料，才能实现环保署的67%的目标，。
该公司表示，“这些矿产的来源几乎全部来自美国境外，将矿石转化为可用电池级材料的大部分矿物加工也在美国之外，而支持这一电气化水平所需的充电基础设施（包括家庭和公共充电设施）也远未达到所需的水平。”
该公司认为，环保署提案中的评估“导致了过于乐观的看法，即‘关键电池矿物供应很可能足以满足预期需求，在某些情况下还会供大于求’，该提案缺乏证据，无法支持这一结论。”
丰田要求环保署逐步推进电气化进程，声称，“无论向电气化转变的速度有多快，在未来几十年内，大量内燃机汽车仍将在美国道路上行驶。”
充电基础设施
斯特兰蒂斯在其评论中解释了电动汽车充电桩方面的挑战。
该汽车制造商援引汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的一项估计称，到2030年，道路上可能会有多达4000万辆电动汽车，需要超过580万个公共充电桩。
但是，斯特兰蒂斯甚至没有将这些数字纳入其计算，它将估计值降低了35%，降至2600万辆汽车和380万个充电桩。目前，全美共有20万个公共充电桩。
加上根据两党通过的《基础设施法》提议增加的50万个充电桩，到2030年可能会有70万个充电桩，这还不到斯特兰蒂斯估计的2600万辆汽车所需的380万个充电桩的五分之一。
该公司表示，“此外，已批准的资金只是建设新基础设施的第一步，还需要购买房产、安装充电桩并向公众开放，这些都需要时间。”
“环保署的这些评估是对轻型（电动）车辆的估计，但是中型（电动）车辆的充电需求要大得多，环保署的拟议规则也要求大幅增加中型（电动）车辆。”
该汽车制造商指出，环保署预期的电动汽车转型率（transition rate）甚至远远超过了拜登政府与汽车行业共同制定的“雄心勃勃的目标”，“环保署将这些电动车普及率建立在过于乐观的政策行动结果上，而这些政策行动只能满足成熟电动车市场所需的一小部分。”
《大纪元时报》已联系环保署，请求置评。
淘汰传统汽车会给采矿业带来风险
专家批评了环保署提出的电动汽车目标。在上个月的传统基金会（Heritage Foundation）小组会议上，前总统唐纳德‧J‧川普的副助理迈克‧麦肯纳（Mike McKenna）说，环保署的建议实际上是要大量“淘汰汽车”。
麦肯纳说，“我们显然不可能像那些正在谈论这一转型计划的人所说的那样，拥有42倍于我们所需的锂，美国人民不希望这样。”
今年1月，普罗维登斯学院（Providence College）和加州大学戴维斯分校的一个学者团队发表了一份报告，警告说美国从内燃机汽车向电动汽车的转型可能导致锂的严重短缺，而锂是制造电动电池所需的关键元素。
报告称，“如果根据今天的电动汽车需求来预测2050年，届时仅美国电动汽车市场的锂需求量就将是目前全球市场锂产量的三倍，这种需求的增长必须通过扩大采矿来满足。”
报告指出，“大规模采矿会对社会和环境造成危害，在许多情况下，如果未经过受影响社区的同意，就会对地貌造成不可逆转的破坏。但是，随着国际社会要承担起建立新的、零排放能源系统这一紧迫的转型任务，一定程度的采矿是必要的。”
与世界其它地区不同，美国老百姓在考虑购买电动汽车时仍持观望态度。
根据消费者情报公司JD Power 2023年4月的报告，越来越多的美国人不愿意购买电动汽车。3月份，21%的新车购买者表示“不太可能”考虑购买电动汽车，高于1月份的17.8%。
报告称，“在过去10个月里，公共充电基础设施缺乏和价格（因素）一直是人们最关心的两个问题，此外还有涉及续航里程焦虑（range anxiety）、充电所需时间、停电和电网问题等相关问题。”
全国各地经销商未售出的电动汽车数量不断增加。
根据2023年考克斯汽车（Cox Automotive，注，该公司是美国COX集团的子公司，在全球拥有4万多家汽车经销商客户）年中回顾报告，2023年第二季度，经销商的电动汽车平均库存量超过9.2万辆，与2022年第二季度相比，增长了342%。
原文：Major Automakers Criticize EPA’s ‘Extreme’ Electric Vehicle Push刊登于英文《大纪元时报》。
责任编辑：李琳#
