【大纪元2023年07月03日讯】（大纪元记者林紫馨、常怀仁、吴旻洲台湾台北报导）行政院通勤月票TPASS于7月1日正式上路，3日迎来第一个上班通勤日，其中搭乘台铁的民众初期须使用专用通道，为了解实际情况，交通部长王国材3日前往台北车站视察。他指出，起先确实有民众不是很清楚要走专用通道，但误闯闸门的情况已减少，预计年底前台铁能将所有闸门整合完成。
总统蔡英文3日在行政院副院长郑文灿、王国材陪同下，使用TPASS刷卡进站，从台北车站搭乘机捷到桃园机场。她表示，只要1张TPASS，北北基桃的台铁、捷运、轻轨、公车、客运还有YouBike都能使用，真的很方便。
已逾30万人设定TPASS
王国材表示，TPASS在1日上路后，目前已有30.7万人完成设定，1、2日共有41.4万人次使用，这两天虽不是上班通勤日，但也有很多民众用来观光旅游；另外，使用社福卡走台铁TPASS通道的人，也有5~6万人次。
由于通勤月票的政策是在今年3月底确定，王国材表示，台北捷运与高雄捷运因先前已有推动定期票的经验，所以每个闸门都可使用TPASS，而机场捷运、台中捷运和台铁只有3个月的建置期，因此初期先设专用通道，希望台铁所有闸门年底都可使用TPASS。
王国材说，他这两天拿着加值的卡到处跑，发现很多乘客会“多点进出”，造访公共运输各个场站有美食、可以购物的地方。以前乘客在两个站点行进间不会想下车，现在推出月票后，乘客有意愿多点进出，相信可以促进国内消费，也达到通勤跟观光的双重效果。期待这样的政策能让民众充分享受，也符合净零碳排目标。
目前通勤月票的政策是以特别预算支应，许多人都关心未来是否会延续？王国材表示，总统和行政院长陈建仁都已表示支持，未来会用一般预算来支应，让这个政策更长久。
台铁产工批TPASS匆促上路
台铁产业工会则指出，TPASS一上路，就收到各地回报的相关问题，台铁产业工会理事长王杰表示，基层遇到三大问题，包括设备及系统仓促上路、教育训练不足、人力不足等。请交通部尽速检讨，别再造成台铁营运负担。
王杰举例，诸如列车长的掌机目前仍无法辨识，旅客的悠游卡是否有设定TPASS，无法判断是否需要补票；民众走一般通道或专用通道，因系统辨识问题，造成误扣、无法刷卡、无法进出等情形；另外，平溪线遇到民众使用社福卡刷卡乘车，在菁桐下车后，想再从菁桐搭车折返回平溪，结果却不能刷，疑似因同站10分钟内无法再刷进等。
对此，台铁回应，列车长虽无法从掌机得知票卡是否设定TPASS，但仍可以看到进站资讯，能判断乘客有无刷卡，若无设定TPASS，就按照一般搭乘区间票价扣款；另外，部分车站人流较低，TPASS闸口的读卡机采双向，为避免旅客短时间内重复刷卡，造成同站进出情形，所以才设定10分钟限制。因各站客流量不同，时间设定正滚动检讨修正中。
蓝委盼1200月票纳共享机车
国民党立委洪孟楷等人举行“推动1200定期票，应纳入共享机车”记者会。洪孟楷表示，希望通勤月票可以纳入共享机车，因为过去的1280定期票就已跟共享机车业者合作，可采用加价、定额定时等方式增加服务范围，若能够纳入，相信能让民众生活更便利，“一卡在手，移动无穷”，并希望能“全国适用”
新北市议员林国春则说，希望共享机车可以纳入，让套票多加运用，盼未来全台各地都可以享受这样的优惠；新北市议员洪佳君认为，希望藉由电动机车（共享机车）做到更多减碳工作，因为交通运输的碳排比例非常高，期待借此把最后一块拼图补上，相信对减碳会有很大助益。
新北市立委参选人张智伦表示，现在很多人都有机车，未来若不是每个人都一定要买机车的话，相信这会让大家的生活更便利，如：购车费用可以省下来、不用天天找车位。
交部：涵盖多少运具 地方可自行决定
对此，王国材回应，交通部提出全台TPASS的政策，但是要涵盖多少运具，尊重地方政府的决定，如高雄纳入计程车、公车、渡轮，若地方政府认为其他运具能扮演公共运输的一环，也非常适合促成，就可提出修正方案，交通部尊重地方在公共运输整合上的决定。◇
责任编辑：陈玟绮
