【大纪元2023年09月16日讯】详情如下：
市公交推多措施增客流
本市经济房计划获批 今年新房目标远未达
新职位不及人口增加 本地8月失业率升
转运两私营填埋场 本市垃圾之急望暂缓
Purolator电动车送快递 本市是全国第四城
市公交推多措施增客流
【记者田青综合报导】COVID-19疫后客流量持续低迷，本市公交系统面临着巨额赤字。为改善财务状况，OC Transpo主动冻结支出，近日更密集出台了多项措施，试图吸引各类潜在乘客。
提交给市公交委员会的报告称，OC Transpo今年预计赤字高达4,080万元，其中票价收入缺口为5,100万元，但报告未计入联邦线停运28天和Trillium线延长工程延期所造成的影响。市议会已批准明年地税增加2.5%，公交票价也会上调2.5%，但2024年公交预算目前预计仍短缺3,500万元。
为降低赤字，OC Transpo已冻结了可自由支配的支出，并继续要求上级政府支援。除了正在进行的巴士线路审查，OC Transpo还出台了多项措施，旨在吸引更多人乘坐公共交通。
信用卡或手机感应式付费
OC Transpo推出了名为O-Payment的感应式支付系统。9月7日起，乘客可以使用Visa或Mastercard信用卡，Apple Pay或Google Wallet移动支付服务来付费。借记卡暂不支持，但OC Transpo表示将来也会纳入。
该举措不仅对偶尔忘带公交卡的公交常客有益，也方便外地游客搭乘公交。市府希望O-Payment能吸引人们重新开始乘坐巴士和轻铁。市长萨克利夫说：“我们所做的一切，都必须专注于为客户提供更好的体验。”
OC Transpo还成为全国首个推出“票价上限”的公交机构，即一天公交费的上限是一日通票的价格（相当于三个车程的票价）。市公交委员会主席高尔（Glen Gower）对CTV表示，乘客每日的票价费用，永远不会超过11.25元，从第四次乘车起，将没有任何额外费用。
如果乘客全月使用信用卡付费，其月公交费不会超过成人月票125.5元的价格。在免费转乘时间内，如果乘客用同一信用卡或同一手机付费，不会产生额外费用。
订阅式预付费折扣票
OC Transpo计划推出订阅式、预付费的折扣票，以吸引采用混合工作模式的上班族乘坐公交，折扣幅度与使用月票每周5天通勤时类似。目前乘客需要每周至少34个行程，才能获得月票提供的15%票价折扣。
新折扣方案允许乘客购买在一定天数内一定次数的行程（如连续14天内12次行程），这些行程有折扣票价，但有效期内未用完的行程将作废。公交委员会批准该方案后，操作细则将在2024年市政预算讨论期间提出，包括票价、行程数和有效期，预计明年中可启动服务。
服务启动后，乘客可在轻铁车站、12个大的巴士车站或位于Belfast路的OC Transpo办事处购买这类折扣票。它将以纸质智能卡的形式发放。
据工作人员介绍，这个方案存在一些限制：因技术原因，纸质智能卡不能容纳31个以上行程；为免混淆，折扣票的有效期不应与任何无通行次数限制的公交卡的有效期相同；为降低纸质智能卡磨损风险，折扣票有效期不应超过三周；折扣票的价格和有效期不得优于月票。
秋季试点按需服务
OC Transpo将于今年秋天在Blackburn Hamlet地区试点按需公交服务，这是本市公交服务五年计划中的22项战略举措之一，Blackburn Hamlet是首个试点区。乘客可在周末预订Para Transpo小型巴士的行程，小巴可在试点区内行驶，也可停靠Blair轻铁站。
乘客将能通过手机应用程序、网上或致电OC Transpo客服中心预订行程，预订后会收到有关接载时间窗口和位置（最近的巴士站）的确认信息，上车时付费。试点期间，28路巴士周末停运，仅周一至周五运营；Innes路上的25路巴士仍每周7天运营。
试点项目的软件和支持服务由供应商Pantomium提供。未来用于按需服务试点的小巴都将与Para Transpo所用的小巴相同，以便两种服务共享这些车辆。
本市经济房计划获批 今年新房目标远未达
【记者高洁综合报导】市规划和住房委员会（下称住房委）近日批准了一项逾1亿元的经济适用房计划。另一方面，一份新报告显示，市府每年发放1.5万新住宅建筑许可的目标，上半年只完成了30%。
建经济房三年逾亿元或不够
住房委批准的计划，允许市府在未来三年，向其合作的非营利机构提供总共1.1亿元资金，用于建造经济适用房（通常还包括支持服务），资金中包含了来自联邦和省府的住房拨款。
住房委主席莱珀（Jeff Leiper）表示，实际需要的资金将远远超过1.1亿元。他说，我们的合作伙伴有他们想要建造的项目，但目前尚不确定能否有资金真正推进这些建设。
市住房服务主管拉维尼（Paul Lavigne）也认为投入的资金不够。他说，为了满足需求，市府需要额外斥资3.75亿元。如果有这笔资金，加上已准备好的经济适用房项目，将大大有助于推进建设目标。
目前面临的一个主要挑战是建筑成本的惊人上涨。工作人员称，自2020年以来建筑成本已上涨51%。这1.1亿元资金，部分将用于建造133个新住房单元，部分用作已在建的408个单元的应急资金。
和新资金有关的经济适用房项目是：1. 渥太华社区住房公司，位于Mikinak路715号（前加拿大Rockcliffe lands军事基地）的项目；2.渥太华Salus公司，位于Capilano道56号（Fisher Heights社区内）的54个单元；3. Nepean Housing公司，位于Dunbar Court 1号（靠近Hunt Club路和Greenbank路）的项目；4. Multifaith Housing Initiative，位于LeBreton Flats的项目，将增建133个可负担的出租单元。
公众代表、Centretown社区协会主席黄（Mary Huang）表示，市府应与联邦政府合作，将空置的政府楼改造成经济适用房。根据商业地产公司CBRE的报告，本市市中心的空置率至6月底已高达15.1%，刷新了之前的纪录，尽管仍低于全国平均值18.9%。
相较其它城市，本市有着独一无二的情况，即联邦政府是这些市中心商业楼的最大租客。联邦已发布了近期和未来弃用某些办公楼的计划，但外界预计，整个过程将旷日持久。
今年新建房目标远未达到
安省政府计划在2031年底，全省共建150万套新房。省府给渥太华的目标是10年内建15.1万套新房，这意味着本市每年平均需新建1.51万套住房。
提交给住房委9月20日会议的一份报告称，今年上半年，市府批准了16,237个新住宅的土地使用许可和开发申请，但只发放了4,514个新住宅建筑许可，仅为年目标值的30%。这些新住宅中，3,327个是公寓，807个是排屋，53个是半独立屋，327个是独立屋。
报告还显示，今年上半年有3,314套新房开工，4,107套新房完工。
这份来自市经济发展和长期规划部的报告最后表示，要完成省府给本市的新房目标，“需要来自利益相关者的更多贡献，以及支持性的经济条件”。
新职位不及人口增加 本地8月失业率升
【记者辛彦综合报导】加拿大统计局最新的劳动力市场报告显示，由于劳动力增长继续快于新增职位数，首都地区8月失业率又一次上升，是连续第三个月上升。
统计局报告称，8月渥太华-加蒂诺新增4,600个职位，其中渥太华和加蒂诺分别增加了4,200个和400个职位。但当月劳动力规模扩大了7,400人，导致失业率增加0.3%至4.8%。
8月本地公共行政部门增加了5,400个职位，高科技业增加2,800个，但教育业和医疗保健业分别减少了2,400个和900个职位。
全国范围，8月共新增4万个职位，是经济学家普遍预期值的两倍，保证了8月失业率维持在5.5%，结束了连续三个月失业率上升的局面。
据《渥太华商业杂志》报导，BMO银行首席经济学家波特（Douglas Porter）在一份客户报告中表示：“今年加拿大就业市场一直遵循锯齿状模式，疲软的报告之后通常伴随着反弹，8月就是小幅反弹的月份。”
8月的就业报告，增强了金融市场对央行降息不会立刻发生，甚至还有可能加息的预期。但有经济学家强调，更应关注经济趋势，而非一个月的报告。
“你永远不能只关注这些就业数字中的一个，因为它们非常不稳定。”CIBC银行经济总监格兰瑟姆（Andrew Grantham）解释，“过去三到六个月，我们看到的基本趋势仍然是就业增长，但就业增长落后于人口增长。”强劲的人口增长意味着每月需要更高的就业增加，才能保持失业率稳定。
月度劳动力调查显示，今年加拿大人口平均每月增长81,000人。统计局称，这种增长速度需要每月新增约50,000个职位，才能保持失业率持平。
劳动力市场放缓
尽管8月的劳动力市场并未表现出疲软之像，但报告中的部分内容反映出目前的就业机会并不充足。
首先是8月的换工作率（即数月内换工作者占总就业人数的比率），未能超过2022年1月的值。随着空缺职位减少，找到工作的时间同比去年也更长。
此外，虽然8月失业率持平，但非自愿兼职就业率为18.9%，高于去年同期的17.2%。15-24岁青少年的增幅最显着，从去年8月的16%升至今年8月的20.6%。非自愿兼职是指那些可以做到且愿意每周工作超过30小时的人，由于商业环境或个人原因无法找到更多工作，每周工作只能低于30小时。
全国非自愿兼职劳工占兼职总人数的比例，去年12月降至13.6%，今年2月开始上升，目前很接近2019年10月的疫前水平。这被认为是经济降温的表现之一。
实际上，央行不断加息，已导致工资增长、消费者价格指数和就业率均出现减弱迹象，最新的国内生产总值报告也显示今年第二季度经济出现萎缩。随着职位空缺下降和失业率上升，劳动力市场开始放缓。
但央行仍然对顽固的高通胀率感到担忧，希望获得更多经济增长正在停滞和劳动力市场放缓的证据，也因此未能排除未来再加息的可能性。
根据统计局报告，8月全国工资同比增长4.9%，仅略低于7月的5%。但格兰瑟姆表示，很难判断强劲的工资增长，主要是由于劳动力市场紧张，还是工人为了抵御高通胀而要求涨工资。他认为，很大一部分是源于去年通胀的后续效应，而非当时劳动力市场很紧张。他预计，鉴于劳动力市场将继续放缓，这种强劲的工资增长不会永远持续下去。
CIBC预测，明年第一季度失业率将升至6%左右，而失业率的明显上升或是降息的开始。格兰瑟姆说：“如果失业率持续高于6%，那么（央行）就会开始逐步降息。我们预计首次降息会在明年第二季度出现。”
【记者高洁编译报导】市府计划每年向两个私营垃圾填埋场运送6万吨住宅垃圾，旨在将Trail路填埋场的寿命延长至少两年。
据CTV报导，在提交给市环境委员会9月19日会议讨论、关于住宅路边垃圾合同变更的新报告中，工作人员建议，从2026年起的7年中，每年将6万吨路边垃圾转送两个私营填埋场。这相当于本市每年收集的住宅垃圾的约三分之一，预计可将Trail路填埋场的使用寿命延长两年，如果加大转运垃圾的力度，可延长更多寿命。市府之前预计，Trail路填埋场将在未来13至15年内被填满。
这两个私营填埋场是：Waste Management位于Carp路的西卡尔顿环境中心；另一家是GFL Environmental，提供了Moose Creek填埋场和位于Corduroy路转运站的联合体。其中，Carp路填埋场2008年已达到最初设计容量，但Waste Management获得了环境部批准，将该填埋场的年最大收集量扩至40万吨，预期2024年可开始运营。
工作人员称，每年6万吨垃圾转运费预计800万元，但多个措施可抵消成本。具体而言，通过提高效率，可最小化新垃圾收集合同竞标中的收集成本；通过垃圾转移而保留下的Trail路填埋场空间，每年可产生约600万元的资产价值节省。
此外，每年转运6万吨垃圾，可以让垃圾卡车每年至少降低3,600公里里程，节省燃料成本的同时减少了温室气体排放；两个私营填埋场分别位于城西和城东，方便在更靠近收集点的地方处理垃圾，提高收集效率、降低收集成本。
报告称，转移部分住宅垃圾，符合市议会批准的固体废物总体规划中延长Trail路填埋场寿命，以及减少温室气体排放的目标。报告还建议审查未来使用私营填埋场的方法。
除了垃圾转移，报告同时提出了一些垃圾收集的新规则。从2026年起，路边固体垃圾收集改为每周四天（周一至周四），以提高运营效率和员工留任率；居民需将树叶和庭院垃圾放在非绿箱的容器中，以降低处理成本；本市从2026年1月起过渡到省府蓝箱项目下的生产者个人责任（IPR）模式，此后不再提供路边蓝箱和黑箱收集服务，由个人负责处理相关垃圾。
根据2026年新合同，垃圾将继续每两周收集一次，绿箱每周一次。
【记者辛彦编译报导】快递公司Purolator近日宣布，将在本市的Centretown和Glebe地区试点使用电动货运自行车和电动低速车递送包裹。渥太华成为该公司在全国推出此送货方式的第四个城市。
据CTV报导，Purolator总裁兼首席执行官弗格森（John Ferguson）与市长萨克利夫及市府工作人员一起，揭幕了位于Bank街512号的Purolator运送中心和新的环保送货车队。
“我们的新电动车辆更具可持续性，因此碳排放量和污染更少，避免了大卡车造成的城市拥堵。”弗格森说，“这是使用（配备）新技术车辆，真正尝试处理市中心物流或最后一英里送货服务的新方式。”
由四辆电动自行车或两辆低速车辆组成的车队将分别取代一辆标准的送货面包车，在初期推广中，它们被部署在Centretown和Glebe，用作全年包裹递送服务。
市府和Purolator都表示，电动车队的配送区域，未来将扩展到本市其它地区。
市运输委员会主席蒂尔尼（Tim Tierney）表示：“这些更小、更环保的车辆可以轻松行驶在繁忙的市中心街道上，零排放、噪音更低，并且能够与大型的使用汽油的车辆运送同样多的包裹。”
这些电动车辆将在新的Purolator运送中心运营，该中心提供全天候自助购物。
据Purolator介绍，电动自行车单次可运送约60件物品，它们经过防寒处理，可全年运营。电动低速车每小时可行驶40公里，每次可运载约80件物品。
责任编辑：朱莉
