滞销的中国汽车堆积如山 欧洲港口成停车场

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【大纪元2024年04月09日讯】(大纪元记者陈霆综合报导)由于遭遇销售放缓、运输能力不足等瓶颈问题,许多中国电动车制造商将车辆堆放在欧洲港口,码头宛若变成了“停车场”。这也影响了船舶的运输效率。

港口和汽车行业高管告诉《金融时报》,由于司机和运输设备短缺,许多中国车商难以找到足够的运输卡车。一些车商甚至在没有预定运输卡车的情况下,就先预订了船运交货时段。

安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)港务局表示:“汽车分销商越来越常将港口停车场当作仓库。汽车没有存放在经销商那里,他们直接在汽车码头取货。”

该港口是欧洲最繁忙的汽车进口港。港务局补充说,“所有主要汽车港口”都相当拥塞,但没有具体说明车辆的来源。

一些汽车行业高管表示,中国车商在欧洲的销售不如预期,是造成该地区港口拥堵的主要原因。一位汽车供应链经理说:“中国电动车制造商把港口当成了停车场。”(推荐报导:中国汽车大佬自揭行业内卷严重

据行业高管称,一些中国品牌的电动车在欧洲港口停放时间长达18个月。一位汽车物流专家说,许多从船上卸下来的车辆一直停留在港口,直到卖给分销商或用户为止。

在欧洲第二繁忙的汽车港口德国不来梅哈芬港(Bremerhaven),经营汽车装卸码头的BLG物流公司表示,自去年12月德国政府停止对购买电动车提供补贴后,汽车在其设施的停留时间明显变长了。

在汽车码头堵塞之际,比亚迪、长城、奇瑞和上汽等许多中国车商,仍计划向欧洲出口汽车,以维持在中国的工厂运转。

2023年,中国汽车出口量比前一年增长了58%,这促使汽车市场发生了重大变化。

然而,汽车业高管们表示,许多中国车商严重缺乏物流能力,正在欧洲从零开始组建团队,努力应对物流挑战。

一位知情人士表示,“缺乏卡车”是一个非常普遍的问题,他补充说,许多卡车都已被特斯拉“预订”了。

这也对船舶运输产生了连锁反应。

挪威汽车运输船运营商United European Car Carriers(UECC)表示,它经历了“许多令人沮丧的经历”,由于码头拥塞,它的船只在意大利里窝那港(Livorno)和希腊比雷埃夫斯港(Piraeus)都曾被延误。

责任编辑:李琳#

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