【大纪元2024年08月28日讯】(大纪元记者李君成加拿大温哥华综合报导)周二(8月27日),加拿大航空飞行员在温哥华国际机场举牌示威,以争取一份更好的十年期集体劳工协议。
代表5,400名加航机师的航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association,英文简称ALPA)指此次行动并非正式罢工,而是由休班的飞行员在全国多个国际机场,包括多伦多、蒙特利尔、温哥华及温尼伯等拉起纠察线示威。加拿大航空目前正常运转。
上周四,联邦调解期结束,新的集体协议未能达成,工会以98%的压倒性投票支持罢工。随后双方进入21天冷静期。最早到9月17日开始,5,400名飞行员就拥有了合法罢工的权利。
据Global News报导,麦吉尔大学讲师兼全球航空领导力项目协调员约翰•格拉迪克(John Gradek)认为:“飞行员要花些时间思考,何时罢工才能对加拿大航空造成最大影响,并促使加拿大航空愿意协商解决方案。”
他建议推迟到感恩节前后发动罢工,以引起加拿大航空的重视。
如果罢工真的在9月份发生,加航飞行员需提前72小时发出罢工通知。
飞行员薪资差距有多大
工会主席夏琳•胡迪(Charlene Hudy)在接受Global News采访时说,工会在2023年6月发出谈判通知,双方在今年1月至6月进行了谈判。
尽管谈判已有“进展”,但胡迪说:“我们真的需要加拿大航空出面,弥合我们与同行之间的薪资差距。”
加拿大航空前首席运营官邓肯•迪(Duncan Dee)表示,加航飞行员确实应该得到加薪,并相信ALPA能够达成一个让加航飞行员“位居加拿大航空业首位”的协议。
但迪认为,若工会要求飞行员薪资达到美国的水平,可能会遇到瓶颈。他指出美国航空公司的薪酬结构与加拿大不同,因此不一定能够进行“精确比较”。
美国航空公司包括达美航空、联合航空和美国航空去年签署的新协议中,飞行员薪资在四年内将调涨最多40%。胡迪说,一些机组人员的收入大约是加拿大航空公司同行的两倍。
她强调:“我们都在星空联盟旗下,在相同的空域和一些完全相同的航线上运送乘客,但飞行员同工不同酬”。
加航提供灵活的改签选择
加航表示,谈判已取得进展,期望达成协议,但9月17日的罢工仍有可能发生。
据《加通社》报导,为尽量减少影响,持9月15日至23日期间机票的旅客,可以免费改签至11月30日之前的任何其他加航航班,目的地和出发地保持不变。
希望改签至11月30日之后的旅客,可免改签费用,但需要支付票价差额。
希望直接取消航班的旅客,可获得未来旅行的信用额度。对于可退票的旅客,将提供退款;但对于不可退票的旅客,因为航班计划正常运行,所以不提供退款。
该政策适用于所有由加拿大航空运营的航班,包括加拿大航空主线、加拿大航空Rouge、由Jazz或PAL Airlines运营的加拿大航空Express航班,以及加拿大航空假期。
西捷航空谈判提供“模板”
加拿大航空的谈判紧随西捷航空的罢工之后,西捷的机械工程师在7月的加拿大国庆周末发动罢工,扰乱了超过10万人的旅行计划。
迪指出,在加拿大,航空公司飞行员发动全面罢工的情况非常罕见。
2023年维多利亚日长周末,西捷飞行员曾经接近罢工,但最终在最后一刻达成协议。西捷今年早些时候也避免了Encore部门飞行员的罢工,并在罢工或封锁前的72小时内达成了协议。
这一最近的先例对于避免今年秋季罢工有利,迪表示,ALPA可以将西捷的谈判作为加拿大航空飞行员谈判的“模板”。
马尼托巴大学Asper商学院交通研究所所长巴里‧普兰蒂斯(Barry Prentice)预计加航会同意工会要求。
“如果我们看美国的情况,(薪资协议)相当可观”,他进一步补充道,“加拿大的飞行员短缺可能会进一步有利于谈判。”
“他们拥有很大的谈判筹码。是否会最终发展成罢工?很难说。”普兰蒂斯说。
胡迪表示,罢工不是工会想看到的,但加航空必须要准备投资于飞行员,以保障加拿大航空业的稳定,尤其在疫情恢复的几年中。
“这么大的国家不能没有一个可持续的航空网络。所以这对每个人都很重要。”胡迪说。◇
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