【大纪元2025年10月06日讯】本周新闻概述：星巴克将关闭1%北美店，渥太华占9店。渥市府用数字测绘工具创建基础设施清单。首都地区试点汽车共享服务。详情请见：
星巴克将关闭1%北美店 渥太华占9店
渥市府用数字测绘工具 创建基础设施清单
首都地区试点汽车共享服务
星巴克将关闭1%北美店 渥太华占9店
【大纪元讯】全球最大的连锁咖啡店星巴克（Starbucks）近日宣布，在本财年结束前，将关闭1%的北美门店，其中9店位于渥太华。
星巴克首席执行官布莱恩·尼科尔（Brian Niccol）在一封公开信中宣布了上述决定。他说，关店是公司重组的一部分，本财年结束时，北美将只留下1.83万家门店。
渥太华的9家门店已从星巴克的官网上移除，在谷歌搜索中被标注为“永久关闭”。它们的地址是：
* Bank街455号，位于Centretown社区；
* Bank街1050号，位于Old Ottawa South社区；
* Carling大道4055号，位于Kanata的Gateway Plaza；
* Innes路4240号，位于Orléans的Trinity Crossing购物中心；
* Scott街1620号，靠近Tunney’s Pasture轻铁站；
* St. Laurent大道1910号，位于Elmvale Acres社区；
* St. Laurent大道1200号，位于St. Laurent购物中心；
* Hunt Club西路330号；
* Hunt Club西路690号。
目前这9家店有多少人将受影响尚不清楚。尼科尔说，如果可能，公司将向受影响的员工提供在附近其它门店就职的机会；如果无法做到，该人将获得遣散费。他欢迎被遣散者日后再去星巴克工作，因为不断会有新的门店开张。
渥太华大学Telfer管理学院教授达娜·海德（Dana Hyde）认为，生活成本上涨对星巴克产生了冲击，很多人转而购买较便宜的咖啡；此外，美国对主要咖啡种植国征收关税，加上咖啡豆短缺，也导致星巴克的原材料成本增加。
渥市府用数字测绘工具 创建基础设施清单
【大纪元记者辛彦编译报导】从初夏至秋天，人们都能看到一辆带渥太华市府徽标的车辆在街上行驶，车顶的三角架上安了多个摄像头。这是市府的数字测绘工具，旨在“创建一份渥太华交通基础设施的综合数字清单”，涵盖街道标志、交通信号灯、路面标线、路灯等。
这辆车形似谷歌街景拍摄车，其内外都安装了专用设备。行驶过程中，它可使用激光测距，通过全球定位系统（GPS）获取精准的位置数据，并用多个摄像头采集高解析度的图像。
市府地理空间战略专家迈克尔·马丁（Michael Martin）对CTV表示：“我们的成像系统有六个镜头，这些镜头采集的画面会拼接成一幅7,500万象素的图像。”
这些图像能够捕捉每一个细节，从交通标志所在的位置，到固定它的螺栓的状态。马丁举例说，工作人员可以据此对交通标志的质量进行评估，比如它在杆子上是如何固定的，以便实地维护时能准备合适的工具；又比如标志本身的状态，是否弯曲或者生锈等。
车上还安装了Mosaic Meridian系统，这是一种高精度移动测绘工具，配备了360度全景相机以及使用脉冲激光测量距离的LiDAR传感器。
马丁介绍，工作人员可以将所得到的数据与机器视觉技术结合起来，进而实现这个测绘项目所能带来的一切精彩应用，涵盖了从“出发前了解（目的地），到达目的地后的景象，到利用机器学习和计算机视觉（技术）识别道路或街景中所有的物体”。
市府地理空间分析师、技术与解决方案团队的经理兰德尔·罗杰（Randal Rodger）表示，这项测绘技术能够提供“及时且准确的交通基础设施清单”，“这样我们每年制定新预算时，就能合理地分配资源和确定优先事项。”这有助于随着时间的推移发现问题和进行维护。比如，如果发现有严重损坏的交通标志需要紧急修复，就可优先安排。
这个准确的清单也提高了基础设施管理的效率。过去，必须派人一个一个地实地检查，可能需要好几年。现在，只需几个月就能获得最新的信息。更加及时的维护，也让街道对所有人更安全。
据罗杰介绍，在项目“初始阶段”，测绘数据将主要用于交通标志，但数据可有多种用途，且不必重复采集，这是一大优势。
马丁说，渥太华整个城市道路网长约7千公里，目前已完成了70%到74%的道路测绘工作。
测绘数据会在市府内部使用，不会像谷歌街景那样所有人都能访问。市府说，隐私将受到保护，自动匿名化处理过程将会模糊所有个人标识信息。
首都地区试点汽车共享服务
【大纪元记者高洁编译报导】汽车共享公司Communauto近日宣布，将在首都地区推出Flex服务，首批30辆车将于10月中旬开始试点。渥太华和加蒂诺两市将联合进行试点。
传统的Communauto服务模式要求用户提前预订，在固定站点领取和归还车辆；Flex服务更灵活，允许用户按需取车，并在任何有效的站点结束行程。试点将在渥太华的Sandy Hill、Centretown和Glebe，以及加蒂诺的Hull岛（Island of Hull）进行，这些地方都被视为Flex区（Flex zone）。
Communauto称，用户可以驾驶Flex车辆在加拿大或美国自由出行，但归还时必须停放在车辆所属城市的Flex区。渥太华和加蒂诺的Flex区可以互通的。
渥太华市长萨克利夫、加蒂诺市长马奎斯-比索内特（Maude Marquis-Bissonnette）、Communauto创始人和总裁罗伯特（Benoît Robert）共同宣布了上述试点项目。
萨克利夫说，该项目体现了两个城市的合作和经济一体化。他对CTV表示：“渥太华和加蒂诺属于不同省份，中间还有河流。但人们可以在渥太华取车，开到加蒂诺，在那里归还；或者在加蒂诺取车，开到渥太华，在那里归还。这是一个便利的系统。”
马奎斯-比索内特强调了试点项目的经济效益。她说：“在当下的经济环境中，提供一个比自己拥有车更可负担的选择是必要的。每一辆共享车可替代7至11辆私家车，既减少道路拥堵，也改善生活质量。”
罗伯特称赞两个市政当局的合作才使试点成为可能。“他们消除了所有阻碍，才让渥太华–加蒂诺终于能引入这个早已在蒙特利尔、魁北克城、多伦多、汉密尔顿等城市运行多年的项目。”
萨克利夫还说，Flex服务是对公共交通的补充：“市民可以先开（Flex）车到目的地，把车停下，然后步行、乘公交或被由他人接送。它让出行方式有更多选择。”
在费用方面，Communauto实行分级订购系统，按小时计费，包含保险。车辆归还时需至少有四分之一箱油。在首都地区，无论用户在渥太华或是加蒂诺注册，Flex费率都将是用户安省计划费率和Flex分钟费率中更优惠的那个费率。
Outaouais和Abitibi-Témiscamingue移动专业知识中心MOBI-O的联合执行董事帕特里克·罗伯特-莫尼耶（Patrick Robert-Meunier）认为，汽车共享服务将惠及居民和游客。“单一交通方式无法满足所有人的需求，我们必须提供多个可靠、可持续的选择。Flex服务填补了本地长期存在的空白。”
责任编辑：朱莉
