【大紀元2025年10月06日訊】本週新聞概述：星巴克將關閉1%北美店，渥太華佔9店。渥市府用數字測繪工具創建基礎設施清單。首都地區試點汽車共享服務。詳情請見：
星巴克將關閉1%北美店 渥太華佔9店
渥市府用數字測繪工具 創建基礎設施清單
首都地區試點汽車共享服務
星巴克將關閉1%北美店 渥太華佔9店
【大紀元訊】全球最大的連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）近日宣布，在本財年結束前，將關閉1%的北美門店，其中9店位於渥太華。
星巴克首席執行官布萊恩·尼科爾（Brian Niccol）在一封公開信中宣布了上述決定。他說，關店是公司重組的一部分，本財年結束時，北美將只留下1.83萬家門店。
渥太華的9家門店已從星巴克的官網上移除，在谷歌搜索中被標註為「永久關閉」。它們的地址是：
* Bank街455號，位於Centretown社區；
* Bank街1050號，位於Old Ottawa South社區；
* Carling大道4055號，位於Kanata的Gateway Plaza；
* Innes路4240號，位於Orléans的Trinity Crossing購物中心；
* Scott街1620號，靠近Tunney’s Pasture輕鐵站；
* St. Laurent大道1910號，位於Elmvale Acres社區；
* St. Laurent大道1200號，位於St. Laurent購物中心；
* Hunt Club西路330號；
* Hunt Club西路690號。
目前這9家店有多少人將受影響尚不清楚。尼科爾說，如果可能，公司將向受影響的員工提供在附近其它門店就職的機會；如果無法做到，該人將獲得遣散費。他歡迎被遣散者日後再去星巴克工作，因為不斷會有新的門店開張。
渥太華大學Telfer管理學院教授達娜·海德（Dana Hyde）認為，生活成本上漲對星巴克產生了衝擊，很多人轉而購買較便宜的咖啡；此外，美國對主要咖啡種植國徵收關稅，加上咖啡豆短缺，也導致星巴克的原材料成本增加。
渥市府用數字測繪工具 創建基礎設施清單
【大紀元記者辛彥編譯報導】從初夏至秋天，人們都能看到一輛帶渥太華市府徽標的車輛在街上行駛，車頂的三角架上安了多個攝像頭。這是市府的數字測繪工具，旨在「創建一份渥太華交通基礎設施的綜合數字清單」，涵蓋街道標誌、交通信號燈、路面標線、路燈等。
這輛車形似谷歌街景拍攝車，其內外都安裝了專用設備。行駛過程中，它可使用激光測距，通過全球定位系統（GPS）獲取精準的位置數據，並用多個攝像頭採集高解析度的圖像。
市府地理空間戰略專家邁克爾·馬丁（Michael Martin）對CTV表示：「我們的成像系統有六個鏡頭，這些鏡頭採集的畫面會拼接成一幅7,500萬象素的圖像。」
這些圖像能夠捕捉每一個細節，從交通標誌所在的位置，到固定它的螺栓的狀態。馬丁舉例說，工作人員可以據此對交通標誌的質量進行評估，比如它在桿子上是如何固定的，以便實地維護時能準備合適的工具；又比如標誌本身的狀態，是否彎曲或者生鏽等。
車上還安裝了Mosaic Meridian系統，這是一種高精度移動測繪工具，配備了360度全景相機以及使用脈衝激光測量距離的LiDAR傳感器。
馬丁介紹，工作人員可以將所得到的數據與機器視覺技術結合起來，進而實現這個測繪項目所能帶來的一切精彩應用，涵蓋了從「出發前了解（目的地），到達目的地後的景象，到利用機器學習和計算機視覺（技術）識別道路或街景中所有的物體」。
市府地理空間分析師、技術與解決方案團隊的經理蘭德爾·羅傑（Randal Rodger）表示，這項測繪技術能夠提供「及時且準確的交通基礎設施清單」，「這樣我們每年制定新預算時，就能合理地分配資源和確定優先事項。」這有助於隨著時間的推移發現問題和進行維護。比如，如果發現有嚴重損壞的交通標誌需要緊急修復，就可優先安排。
這個準確的清單也提高了基礎設施管理的效率。過去，必須派人一個一個地實地檢查，可能需要好幾年。現在，只需幾個月就能獲得最新的信息。更加及時的維護，也讓街道對所有人更安全。
據羅傑介紹，在項目「初始階段」，測繪數據將主要用於交通標誌，但數據可有多種用途，且不必重複採集，這是一大優勢。
馬丁說，渥太華整個城市道路網長約7千公里，目前已完成了70%到74%的道路測繪工作。
測繪數據會在市府內部使用，不會像谷歌街景那樣所有人都能訪問。市府說，隱私將受到保護，自動匿名化處理過程將會模糊所有個人標識信息。
首都地區試點汽車共享服務
【大紀元記者高潔編譯報導】汽車共享公司Communauto近日宣布，將在首都地區推出Flex服務，首批30輛車將於10月中旬開始試點。渥太華和加蒂諾兩市將聯合進行試點。
傳統的Communauto服務模式要求用戶提前預訂，在固定站點領取和歸還車輛；Flex服務更靈活，允許用戶按需取車，並在任何有效的站點結束行程。試點將在渥太華的Sandy Hill、Centretown和Glebe，以及加蒂諾的Hull島（Island of Hull）進行，這些地方都被視為Flex區（Flex zone）。
Communauto稱，用戶可以駕駛Flex車輛在加拿大或美國自由出行，但歸還時必須停放在車輛所屬城市的Flex區。渥太華和加蒂諾的Flex區可以互通的。
渥太華市長薩克利夫、加蒂諾市長馬奎斯-比索內特（Maude Marquis-Bissonnette）、Communauto創始人和總裁羅伯特（Benoît Robert）共同宣布了上述試點項目。
薩克利夫說，該項目體現了兩個城市的合作和經濟一體化。他對CTV表示：「渥太華和加蒂諾屬於不同省份，中間還有河流。但人們可以在渥太華取車，開到加蒂諾，在那裡歸還；或者在加蒂諾取車，開到渥太華，在那裡歸還。這是一個便利的系統。」
馬奎斯-比索內特強調了試點項目的經濟效益。她說：「在當下的經濟環境中，提供一個比自己擁有車更可負擔的選擇是必要的。每一輛共享車可替代7至11輛私家車，既減少道路擁堵，也改善生活質量。」
羅伯特稱讚兩個市政當局的合作才使試點成為可能。「他們消除了所有阻礙，才讓渥太華–加蒂諾終於能引入這個早已在蒙特利爾、魁北克城、多倫多、漢密爾頓等城市運行多年的項目。」
薩克利夫還說，Flex服務是對公共交通的補充：「市民可以先開（Flex）車到目的地，把車停下，然後步行、乘公交或被由他人接送。它讓出行方式有更多選擇。」
在費用方面，Communauto實行分級訂購系統，按小時計費，包含保險。車輛歸還時需至少有四分之一箱油。在首都地區，無論用戶在渥太華或是加蒂諾註冊，Flex費率都將是用戶安省計畫費率和Flex分鐘費率中更優惠的那個費率。
Outaouais和Abitibi-Témiscamingue移動專業知識中心MOBI-O的聯合執行董事帕特里克·羅伯特-莫尼耶（Patrick Robert-Meunier）認為，汽車共享服務將惠及居民和遊客。「單一交通方式無法滿足所有人的需求，我們必須提供多個可靠、可持續的選擇。Flex服務填補了本地長期存在的空白。」
責任編輯：朱莉
