【大纪元2025年10月06日讯】（大纪元记者田青综合报导）渥太华自2020年启动自动超速执法（ASE）项目以来，从最初的8个测速摄像头增加到60个，累计发出逾百万张罚单，罚金收入8千万元。但省长福特近日宣布，省府拟于本月立法禁止市政当局使用测速摄像头，这让渥太华的ASE项目前景不明。
立法禁用测速摄像头
省府上周四（9月25日）正式宣布了此决定。福特说，自2019年以来，安省已有40个市政当局安装了逾700个测速摄影头，这些摄像头被当作了摇钱树，却无助于降低生活成本或改善安全。他说：“我们支持切实可行的、积极主动的交通疏导措施，要从一开始就阻止人们超速行驶，而不是在事发几天或几周后再用超速罚单来惩罚他们。”
立法一旦获得御准，市政当局测速摄像头的使用将立即被禁止。省府将要求在学校区域安装了摄像头的市政当局，在今年11月中旬前安装新的大型警示标志，并在明年9月之前安装永久性的闪灯标志。
省府将启动一项新基金，帮助各市政当局“转型”，使用更有效的道路安全措施，包括设置减速带、抬高人行横道、延伸路肩和建环岛等。
市长失望、市议员反对
市长萨克利夫对CTV表示，省长拟彻底废除测速摄像头，让他感到失望。他说，全省许多市长和市议员都会感到失望，“因为他们一直致力于使用这些摄像头让人们在特定街区减速，特别是在学校周围减速”。
市长认为，测速摄像头是让人们降低车速的有效工具，但他承认最终决定权在省府。“他们有权实施（这个项目），也有权撤销。”他已准备好和省府在未来的道路安全计划上合作。
渥太华多位市议员希望省府能重新考虑这个决定。市议员杰夫·莱珀（Jeff Leiper）表示，居民们愿意在自己的社区安装测速摄像头，因为可以提高道路和人行道的安全性。
市议员莱恩·约翰逊（Laine Johnson）说，以后所有的纳税人都将为交通疏导措施付费，而不仅仅是那些超速的人，大家还要承担社区安全风险。她在社交媒体上发帖：“难道我们就这么害怕追究那些真正违反规则的人，宁愿把责任推到所有人身上吗？”
市议员蒂姆·蒂尔尼（Tim Tierney）提出了几项改进建议，包括：任命一个省级“监督委员会”负责制定限速标准和确定限速地点，该委员会由极少数市政当局组成；至少保留学校区域的摄像头；在进一步讨论之前，市政当局应该禁用少数不在学校区域的摄像头。他同时质疑减速带、省府提出的大型警示标志和闪灯标志所能起到的作用。
安省各市政当局对省府此举有不同反应。旺市市长邓德华（Steven Del Duca）表示支持，但多伦多市长邹至蕙明确表态支持使用测速摄影头。
渥太华ASE项目执行情况
渥太华自2020年7月启动ASE项目，当时只有8个测速摄像头，目前已在学校区域、社区安全区和高速路段安装了60个，今年秋季，市府还计划斥资170万元安装24个新摄像头。
市府数据显示，自2020年7月以来，截至今年7月，市府已发出了1,054,055张超速罚单；今年1至7月共发出190,439张罚单。2020至2024年间，测速摄像头为市府创收6千万元，今年1至8月创收2,000万元。
市公共工程总经理艾蓝·贡蒂尔（Alain Gonthier）在给CTV的一份声明中表示，ASE项目产生的收入除支付项目运营费用外，盈余部分都直接拨入道路安全储备基金，以支持渥太华的《道路安全行动计划》和它的执行计划。
从2024年的数据来看，当时开出的超速罚单明显比现在的更多，这表明司机正在因摄像头而放慢车速。以渥太华迄今最繁忙的测速摄像头——King Edward大道在Bolton街和St. Patrick街之间的摄像头为例，2024年2至7月共开出36,210张罚单，而2025年同期大幅降至22,927张。
责任编辑：朱莉
