【大紀元2025年10月06日訊】（大紀元記者田青綜合報導）渥太華自2020年啟動自動超速執法（ASE）項目以來，從最初的8個測速攝像頭增加到60個，累計發出逾百萬張罰單，罰金收入8千萬元。但省長福特近日宣布，省府擬於本月立法禁止市政當局使用測速攝像頭，這讓渥太華的ASE項目前景不明。
立法禁用測速攝像頭
省府上週四（9月25日）正式宣布了此決定。福特說，自2019年以來，安省已有40個市政當局安裝了逾700個測速攝影頭，這些攝像頭被當作了搖錢樹，卻無助於降低生活成本或改善安全。他說：「我們支持切實可行的、積極主動的交通疏導措施，要從一開始就阻止人們超速行駛，而不是在事發幾天或幾週後再用超速罰單來懲罰他們。」
立法一旦獲得御准，市政當局測速攝像頭的使用將立即被禁止。省府將要求在學校區域安裝了攝像頭的市政當局，在今年11月中旬前安裝新的大型警示標誌，並在明年9月之前安裝永久性的閃燈標誌。
省府將啟動一項新基金，幫助各市政當局「轉型」，使用更有效的道路安全措施，包括設置減速帶、抬高人行橫道、延伸路肩和建環島等。
市長失望、市議員反對
市長薩克利夫對CTV表示，省長擬徹底廢除測速攝像頭，讓他感到失望。他說，全省許多市長和市議員都會感到失望，「因為他們一直致力於使用這些攝像頭讓人們在特定街區減速，特別是在學校周圍減速」。
市長認為，測速攝像頭是讓人們降低車速的有效工具，但他承認最終決定權在省府。「他們有權實施（這個項目），也有權撤銷。」他已準備好和省府在未來的道路安全計畫上合作。
渥太華多位市議員希望省府能重新考慮這個決定。市議員傑夫·萊珀（Jeff Leiper）表示，居民們願意在自己的社區安裝測速攝像頭，因為可以提高道路和人行道的安全性。
市議員萊恩·約翰遜（Laine Johnson）說，以後所有的納稅人都將為交通疏導措施付費，而不僅僅是那些超速的人，大家還要承擔社區安全風險。她在社交媒體上發帖：「難道我們就這麼害怕追究那些真正違反規則的人，寧願把責任推到所有人身上嗎？」
市議員蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）提出了幾項改進建議，包括：任命一個省級「監督委員會」負責制定限速標準和確定限速地點，該委員會由極少數市政當局組成；至少保留學校區域的攝像頭；在進一步討論之前，市政當局應該禁用少數不在學校區域的攝像頭。他同時質疑減速帶、省府提出的大型警示標誌和閃燈標誌所能起到的作用。
安省各市政當局對省府此舉有不同反應。旺市市長鄧德華（Steven Del Duca）表示支持，但多倫多市長鄒至蕙明確表態支持使用測速攝影頭。
渥太華ASE項目執行情況
渥太華自2020年7月啟動ASE項目，當時只有8個測速攝像頭，目前已在學校區域、社區安全區和高速路段安裝了60個，今年秋季，市府還計劃斥資170萬元安裝24個新攝像頭。
市府數據顯示，自2020年7月以來，截至今年7月，市府已發出了1,054,055張超速罰單；今年1至7月共發出190,439張罰單。2020至2024年間，測速攝像頭為市府創收6千萬元，今年1至8月創收2,000萬元。
市公共工程總經理艾藍·貢蒂爾（Alain Gonthier）在給CTV的一份聲明中表示，ASE項目產生的收入除支付項目運營費用外，盈餘部分都直接撥入道路安全儲備基金，以支持渥太華的《道路安全行動計畫》和它的執行計畫。
從2024年的數據來看，當時開出的超速罰單明顯比現在的更多，這表明司機正在因攝像頭而放慢車速。以渥太華迄今最繁忙的測速攝像頭——King Edward大道在Bolton街和St. Patrick街之間的攝像頭為例，2024年2至7月共開出36,210張罰單，而2025年同期大幅降至22,927張。
責任編輯：朱莉
