【大纪元2025年10月09日讯】（大纪元记者李君成加拿大温哥华综合报导）周二，亚省省长丹妮尔•史密斯（Danielle Smith）在渥太华游说联邦政府，期望其支持一条通往卑诗省海岸的新输油管项目，遭卑诗省长尹大卫（David Eby）强烈反对。
该项目需要卑诗省取消现行的海岸油轮禁令，目前仍没有私人资金投入，也没有获批的路线。
史密斯说：“油砂公司需要有信心能将产品运出，但由于油轮禁令，他们没有这种信心。这就是为什么我们必须整体处理这些问题。”
亚省油砂产业 VS 卑诗海岸油轮禁令
亚伯塔省的油砂是加拿大十分重要的资源。亚省地质调查局报告说，加拿大拥有全球第三大已探明石油储量，其中97%为油砂。
根据能源监管机构（Canada Energy Regulator）数据，2023年亚省原油（包括常规与油砂产油）已占加拿大总原油产量的84%；加拿大石油天然气协会（CAPP）报告说，2024年其油气产业约占全省GDP的25％。
对亚省来说，石油与油砂并非“其中一业”，而是在财政、出口、就业与投资方面都占有核心地位的一环。
卑诗油轮禁令《Oil Tanker Moratorium Act》是加拿大联邦政府于2019年立法通过的，明确禁止在卑诗北部海岸（如Haida Gwaii附近）停靠、装卸超过12,500公吨原油或持久性石油产品的大型油轮。
这项禁令旨在保护当地海洋生态与沿岸社区，避免大规模漏油事件，以及原住民的渔业、生计与文化。
但能源业界与产油地区批评禁令阻碍了经济发展。亚省经济也曾因油价下跌、环保政策压力或运输瓶颈而面临风险。
亚省认为要确保出口通道（例如输油管、炼油能力、运输渠道）顺畅，才能保障经济稳定，期望废除油轮禁令。
油砂产业杂志（Oil Sands Magazine）发文说，在未来数十年内，油砂产业将为加拿大与亚省的国内生产总值、公司营收、税收与就业带来数千亿加元。
亚省自由经济 VS 卑诗环保平等
卑诗省省长尹大卫持续反对输油管计划，称史密斯在未获原住民同意情况下发表关于建立输油管道的言论，正在危及沿岸已获资金支持的项目。
尹大卫说：“如果你要破坏我们的生活方式、废除油轮禁令，而我们应该谈的是那些实际存在的项目。”
亚省省长：反对建输油管“违背加拿大精神”
史密斯则批评尹大卫的说法：“违背加拿大精神（un-Canadian）且违宪”。
在加拿大，能源输出、运输属于跨省事务，按宪法属于联邦权限；原住民土地与环境属于地方与族群自治权范围。
据CBC新闻报导，萨省省长斯科特•莫（Scott Moe）支持亚省立场，称那不是卑诗省的海岸，“那是加拿大的海岸”；卑诗省保守党领袖罗仕德（John Rustad）也站在史密斯一方，认为卑诗省府不愿简化石油出口流程，正在将加拿大经济置于险境。
罗仕德说：“我们现在只能把石油打折卖给美国，而我原本以为，我们应该要强硬起来、积极争取自身利益。”
此外，尹大卫在渥太华表示，卑诗省应获得与亚省相同的待遇。他说：“这不是丹妮尔•史密斯秀，这是‘加拿大队’，我们都应该公平地获得同样的联邦资金对待。”
尹大卫强调：“这不是‘违背加拿大精神’，这才是公平。”
结语
加拿大精神到底是什么？是如亚省倡导的那样“经济发展”、“能源独立”、“自由市场”，还是如卑诗省期望的“环保优先”、“原住民主导”、“公平与包容”？
无论加拿大人的“手肘”是否如罗仕德所期望的那样应该一致对外，现在，两位本国省长的“手肘”，已经隔着洛矶山脉直接对上了。◇
责任编辑：李盈
