【大纪元2025年04月17日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）随电动车普及，电池自燃起火及启用自动驾驶辅助系统追撞等事故频传，今年初杨梅休息站匝道自撞起火酿4死4伤事件，引发民众对电动车驾驶安全及道路设计的疑虑。运安会主委林信得17日表示，该起事件预计今年7月发布事实资料报告，明年7月完成最终调查报告，盼作为未来的标竿个案。
立法院交通委员会17日邀请林信得列席报告业务概况，朝野立委关注近期国内重大电动车事故调查作为及使用自驾辅助系统风险。
立委鲁明哲指出，截至今年2月，包含油电车在内的电动车数量已达11万4,898辆，10年间成长170倍，且在美国对等关税政策下，未来进口汽车价格有可能降低，电动车可预期快速成长。
鲁明哲表示，2022年艺人林志颖驾驶特斯拉发生自撞分隔岛事件，当时运安会说针对私人车辆无法立案调查，由于今年初运安会将重大事故范围纳入新兴运具电动车、自驾辅助系统车辆等，去年6月6日国1虎尾路段电动车自撞护栏1死2伤事故，以及今年1月25日杨梅休息站匝道自撞起火4死4伤事件，这2起事故才得已立案调查。
林信得说明，虎尾路段自撞护栏一案已于今年2月发布事实资料报告，进入分析阶段，约需5个月，预计年底可发布最终调查报告。另杨梅休息站匝道自撞起火事故则预计今年7月发布事实资料报告，明年7月完成最终调查报告。
立委吁提前警示相关肇因
立委蔡其昌表示，有些案子有急迫性，例如老是撞同一个地点，且有开启自驾辅助系统，在完整调查出炉前，应该先警示提醒或排除可能肇因，毕竟人命无价，以杨梅休息站匝道自撞事故为例，7次都撞同一个地方，不能视为一般调查案件等闲视之。
林信得说，杨梅休息站事故调查重点分三部分，包括道路环境、车辆辅助系统和车辆驾驶操作，其中，在道路环境部分，也已在检视该处的道路工程设计是否符合法规，运安会也会来研究是否可提前警示相关肇因。
忧网售“自驾神器”害人害己
另外，立委洪孟楷表示，目前汽车启用自动驾驶辅助系统（ADAS）所发生的相关事故调查显示，一是人为因素，另一则是因自动辅助驾驶系统无法侦测到停止中的工程车因而撞上。
洪孟楷说，ADAS是要帮驾驶减轻负担，而非替代驾驶，因此要求双手不能离开方向盘，但网路上可以轻易买到“自驾神器”配重装置，每个才300多元，可模拟手握方向盘；去年底交通部、数发部等相关单位都发函予相关卖场，仍无法根除；运安会应协调交通部等单位，将“自驾神器”配重设备纳管，明确告知驾驶不要使用。
林信得表示，台湾还没有百分之百自动驾驶系统，都属于辅助系统，目前高公局已于国道电子显示板提醒自驾辅助系统有局限性，运安会将在1个月内协调交通部、数发部、经济部进行沟通。
将建立动态统计仪表板
立委李昆泽建议，在净零运输趋势下，电动运具增加，但电动车若发生事故，起火燃烧温度高、持续时间久，灭火方式也有限制，若运安会对电动车调查量能几乎等于零、无从建议改善，令人忧心，应针对新型载具加强因应能力。
针对资料公开部分，运安会说明，今年将先建立动态统计仪表板，明年再将风险样态分析、政策建议和追踪等议题纳入网站，今年已启动先期作业，预计明年将可全面完成。
责任编辑：吕美琪
