【大纪元2023年11月02日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）近年全球车厂致力于发展先进驾驶辅助系统（ADAS），不过台湾却经常发生太过依赖驾驶辅助系统而造成车祸。台国家运输安全调查委员会主委林信得指出，只要开启先进驾驶辅助系统的车辆出事故，无论是否有死伤都会调查。
台立法院交通委员会2日邀请运安会备询，立委陈素月指出，据高公局统计，2021年至2023年9月，国道追撞施工车事故有279件，其中140件车辆有配备辅助系统，占50.2%；配有辅助系统且有开启，但仍发生事故的有60件，占42.9%。运安会因应未来自动车趋势发展，要有相关规划。
立委林俊宪则表示，目前运安会立案调查公路事故，以3人死亡以上等作为标准；但放眼美国，调查电动车自燃案，不必有死伤就可主动调查，运安会应检讨调查标准。
对此，林信得表示，目前台国内都是先进驾驶辅助系统，并非真正的“自动驾驶”，目前台湾并没有真正的自驾车。自驾车有6个等级，台湾目前进口的车辆都是第1或第2级，但车商会跟车主宣称有2.5级或接近第3级，让不少车主以为所买的电动车可以双手不握方向盘，自动驾驶。
林信得说，美国第3级自驾车在美国有限定行驶区域，并非可随意上路，台湾目前仅是第2级标准，智慧程度还不是那么高，不可以两手放手驾驶，但车商宣称有接近第3级，已经有点害人。
林信得指出，依据《运输事故调查法》的精神，只要运安会认为有必要调查时，就可启动调查，事实上运安会已做好准备，只要有开启先进驾驶辅助系统的车辆出车祸，无论是否为电动车、无论是否有死伤，运安会都会调查。◇
责任编辑：玉珍
